Mi a véleményetek erről a módszerről?
Nem megy 60fok fölé a hőmérséklet, kicsit emelt alapjárat, 30% ricinus, négyüteműsen jár olyan dús a keverék.
Rendkívül érdekes módon, ujjal, fél fordulat alatt ez a motor is elindítható, mostmár végképp nem értem, hogy miért makacskodnak a kézi indítóval, hiszen az legalább 10-15 fordulatot ad neki......és nem indítja be.......itt meg meglököm a légcsavart, és már jár is.
De a lényeg, érdekelne a véleményetek erről a dologról, + és - is jöhet ezerrel.

Szerintem tokeletes megoldas!

RB forumon is olvastam, hogy pl. Rodyek igy jaratjak be a motorjaikat. Mar ebbol is gyanitom, hogy nem lehet rossz megoldas. Ugyanezt hozta fel alap ervnek, hogy pofon egyszeru beinditani, szepen stabilan jar, mikozben szepen homerozheti, es terheles is van a motoron.

Tehat eddig szerintem csak +.

Ami - szerintem az a 60 fok picit keves. Szerintem. Talan ha valami gatat tennel oda, hogy ne hutse a hengerfejet a csavar...

Nehezen kivitelezheto dolog ez? Erdekelne par reszlet. Abszolut nem vagyok kepben a legcsavarok kapcsan.

Nos a felfogatás egyetlen pers alatt készült el, 6 facsavarral felfogattam a munkapadra, 4 facsavar a motorhoz, a légcsavar felrögzítése kicsit bonyolultabb volt, de az is max negyed óra.
A 60 fok az a 30%-os olajjal volt, és épphogy emelt alapjáraton. Úgy elment 1 litert, az kb 2.5 óra volt, most egy közepes fordulaton megy már, 20% olajjal, tisztábbra karburálva, így van már 80-85 fok a henger oldala, de a hengerfej felső bordája teljesen hideg, a középsők kb 40 fokosak.
Idáig tökéletesen működik, a felső holtponton nézem a motor állapotát, kitekerem a gyertyát, és a szorulás mértékét figyelem. Az elején még rendes fémes surlódó hangja volt, 6 deci után kezdett simábban forogni, de ha megállt a felső holtponton, akkor nehezen indult el.
Így másfél liter, és 3.5 óra járás után szinte teljesen eltünt már a fémes súrlódás, csak a rettenetes kompresszió van.:-)
Amint megszűnt a felső holtponti ragadás, bejáratottnak nyílvánítom, és mehet az autóba.
Mindjárt csinálok egy rövid kis videót is róla......

ezt már csak úgy lehet überelni hogy mikor leállítod átforgatod az alsó holtpontra minden egyes alkalommal.
különben:++++++++++++++++++++++++++++++++

_________________
06203486503

Ja, igen ezt elfelejtettem mondani, mikor kifogy az anyag, rögtön alsó holtpont, és hagyom kihülni.

http://w3.enternet.hu/janikahu/motorl.avi
Elvileg itt van......nagy, és rövid.:-)

Kösz, akárki is segített......mi nem volt jó?

a kiterjesztést kis betüvel kellett volna írni

_________________
06203486503

dehülyevagyok........köszönöm!

Közben alakulnak a dolgok, már csak 1-1.5 óra, és tökéletes lesz a gép.:-)
Kipufogó nélkül ha forgatom kézzel, akkor semmiféle sziszegés, bugyborékolás, lefújás nincs a dugattyú mellett, akár egy perc múlva is ugyanazt a nyomást tartja.
Ez azért kezd sejtetni valamit....
A felső holtpontnál már csak nagyon gyengén szorul.

Igen nagyon lényeges az hogy terhelés mellet legyen a bejáratás de egy nagyobb légcsavar nagyobb biztonságot adott volna.

A hűtésére gondolsz?
Azzal nem lehetett gond, a legmelegebb rész is 90 fok alatt maradt.
Természetesn nem veszem tökéletesnek a bejáratást, mivel az üzemi hőfokot nem érte el a gép.
De egy alap összekoptatásnak tökéletes volt, most ha autóba kerül majd úgy kezelem mint egy új motort, gyakorlatilag elölről kezdem a bejáratását, de mostmár üzemi körülmények között, alapüzemagyaggal természetesen. 80-20 ricinussal, semmi nitro.

A mérete a terhelés miatt érdekes nem a hütés miatt. Szombaton találkoztam Duran urral az R&B technikai vezetőjével és mondott egy két érdekes dolgot amin meglepődtem de ezek teljesen logikusak.

Sziasztok
Nem rossz bejáratni így egy motort hiszen könyebb kontrolálni az eseményeket.
Az alacsony hőmérséklet viszont nagyobb kopásokat eredményez már mindjárt az elején. Ajánlott a motor hőmérsékletét az üzemi tartományba engedni valamilyen letakarásos légtereléses eljárással. Ez a légcsavar méret valóban kis terhelést ad ennek a motornak. Nagyobb kéne.
Egy tény. Zabát egy kis naftát.

Üdv
Thomas

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu

A koptatás a bejáratás lényege.:-)
Tökéletesen tisztába vagyok vele, hogy ez nem tekinthető bejáratásnak, de muszáj volt foglalkoznom vele egy kicsit.:-)

Teljesen megértelek nincs jobb a világon mint amikor a modellező dédelgeti simogatja a kedvencét.

Na azért nem Hosszú lenne leírni. Majd a többit szóban. Janibácsi
Üdv
Thomas

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu

Ez a termék egy pár éve már piacon van, elérhető. Esetleg egy pár ötletet lehet "átvenni"

http://www.mytsn.com/products/desc.asp?prid=150

Viszont ez a termék 43e Ft...