Sziasztok mindenkinek !
Mint még kezdő off-road-os, és csak részben a témához kapcsolódva de lene egy kérdésem hozzátok.
Mi a különbség igazából és ez felhasználási szempontból hogyan és hol nyilvánul meg a két LRP Z.28R spec3 pullstart (32802) és az LRP Z.28R spec3 truggy (32809) motor között. Természetesen nem a pullstartra gondolok.
Az adatlapjaikból az tiszta, hogy az egyik 3,89 a másik 3,95 lóerős és a 33500 helyet 38500-at tud fordulni. A különbség nem olyan nagy a kettő között, de nem értem, hogy miért a javasolják a saját honlapjukon az utolsót kimondottan truggy modellekhez.
Mi az amit nem látok vagy tudok a truggy és a monster összehasonlításban?

Előre is köszönöm.
LD

_________________
LD

A truggy verziót nem tod monsterbe használni mert levan dugózva a háta.Csak startpadról inditható,ezért is tud nagyobbat forogni.
A másikra mehet pullstart és roto hátlap is,ezt lehet pl savageben használni.
Ezen kívül a két motor ugyan az.

_________________
Davzone - Savage XRPS Spec 3
06203699770
Anyway, why race a Savage? Because I can

Köszönöm a felvilágosítást.
Így már tiszta a kép, valószínűleg ez dugózás a kissé módosított főtengely miatt is kellett, ami pedig gondolom a +5000 fordulathoz.
Még egy gyakorlati tapasztalatot igénylő kérdésem lenne.
Modellező infra hőmérők területén van-e valamilyen javasolható típus vagy márka? Tartósabb? Pontosabb? Úgy láttam, hogy az árakban nem igazán vagy nagy különbség.

Üdv.
LD

_________________
LD

Dévidel egyetértek de azt kifelejtette hogy a truggy motor magasabb forulaton adja le a teljesítményt így pörgősebb is és többet fogrog végre is!
Üdv:Ádám

_________________
Ádám46

Sziasztok!
Légyszi valaki irja már le aki ilyen motort használ hogy hova vannak állitva a csavarok mennyi fordulatra vannak nyitva , de ne a gyárit értéket mert az nem jo!!
A gyári ami az lrp oldalon van magas:3 alacsony 3,5
kompressziom van hidegen melegen is első rántásra indul de fullad SEGÍTSÉG:)
Köszi előre is

Sziasztok,

A következő problémával fordulnék hozzátok:
van egy a topic tartalmát is adó új LRP Z21R mocim amiröl levettem a berántót és rotostarthoz használható hátlapot tettem. A probléma viszont itt kezdődik. A szerencsétlen rotostart egyszerüen képtelen megforgatni a mocit. egyet fordul aztán megakad.
Az izzó/izzító jó, a rotostart is jó (LRP szintén), de a motor hiába.. az istennek sem akar indulni. Minden a gyári beállításban van (még új sosem járt).
Berántóval még nem probáltam indítani.
Van bármi javaslat hogy mi okozhatja a hibát?

Köszi

_________________
E-Revo BL, E-Maxx; Wheely King

Hello
Ha jól olvasom, vadonatuj a motor, akkor nincs gáz, mert még annyira fesszes, hogy a felső holtponton nem tudja átlenditeni. a következöt javaslom: segitsd át a motort a Felső holtponton meglazitod a gyertyát és alul a lendkeréknél csavarhuzóval áttekered). majd rotostartal forgasd át a motort még mindig laza gyertyánál, és utána gyertyát visszahuzod, izzitasz inditasz.
üdv: Z'

_________________
http://www.youtube.com/user/darusZoli

Szia!

Mielőtt bármit is teszel, nagyon fontos, hogy megnézd, jó irányba forgatja-e a motort a roto.
A továbbiakban pedig Z' által is leírt módszert támogatom.

Ramses

_________________
http://www.digimappa.hu - digiMAPPA - Iktató és Iratarchiváló Rendszer - Iktatás, iratarchiválás
http://www.ocm.hu/ - OCM2000 - Integrált Vállalatirányítási Rendszer
X-Ray XB8-TQ
Nameg itt van gyilkos is

Helló!

Én a melegítést is kipróbálnám. Hőlégfúvóval vagy hajszárítóval felnyomod 80 fokra és simán fog menni. Nekem a vadi új K4.6-t így pöccrre sikerült beindítanom.

SzL

_________________

sziasztok,

Köszi a tanácsokat meg fogom próbálni őket!

Üdv
Zs

_________________
E-Revo BL, E-Maxx; Wheely King

Üdvözletelm..

egy újabb problémával fordulnék hozzátok.:
A motor remekül pöfög alapjáraton viszont amint elkezdem húzni neki a gázt hajlamos leállni. Van hogy egyből van hogy egy kicsit felpörög de végül leáll.

van valami tapasztalat ezügyben?
köszi

_________________
E-Revo BL, E-Maxx; Wheely King

Hali!

Valszeg túl sokat kap próbálj meg zárni 1/8-adokat a fődúsítón amíg jó nem lesz.
üdv.

Sziasztok,

Most hogy lehűlt az időjárás, milyen gyertyát ajánlotok ebbe a motorba? Illetve van-e olyan hőfok amikor már tényleg nem célszerű beindítani a járgányt?

Köszi

_________________
E-Revo BL, E-Maxx; Wheely King

Nekem is szokott szürcsögni de nekem akkor mikor aftert nyomok a karbiba.csapatás után. csapatás közben nem tudom hoogy szürcsög e de akkor lényegtelen az a lényeg hogy mennyen.
mikor vetted észre állo helyzetben vagy csapatás közben?

_________________
Hobao pirate 10 buggy
STS d21e mocival eszméletlen:)

én tisztogatás után vettem észre,én is adtam neki after run-t,és utánna.de ha neked is szokta akkor nem lehet nagy baj.igazából azért kérdeztem ezt mert,olyat szokot csinálni a motor hogy melegen könnyen csak úgy megáll és nem tudom beindítani ameddig le nem hűl,és melegen ha indítanék visszabuborékozik az üzemanyag,de ez csak melegen fordul elő,és nem tudom hogy mitől lehet ez!!!

ha valakinek volt már ilyen és meglett a hiba oka kérem ossza meg velem!!!

Illés neked kösz a válaszodat!

üdv.:laci

_________________
LRP S8-BX Team kitt
Spektrum DX3S

A melegen leállás az a kompresszió kevéssége miatt van. (ezt jól megfogalmaztam) vagyis elmegy a kompresszió a motorból amikor felmelegszik és azért áll le, én ezt így tudom.

Hali!

Nekem is volt ilyen jelenség. A probléma oka az volt hogy a karburátorban felforrt az üzemanyag és visszadolgozott vagyis levegős lett a rendszer.
Az ok túl szegényre volt állítva az alacsony fordulatú csavar.


Üdv Luc

_________________
" A kisfiút a felnőtt férfitól csak a játékaik ára különbözteti meg!"

A kompreszió nem megy el csak a hőtágulás miatt könyeben átforog a motor
olvass csak utána...

_________________
Ádám46

Köszönöm a pontositást Ádám!
Ezért szeretem ezt a fórumot, mindig tanulok valamit!