Szia Pigi!

A motorhoz vezető szálakból felcseréled bármelyik kettőt, a motor fordítva fog forogni. A szenzor nélküli motoroknál nincs is más dolgod, ugyanúgy fog teljesíteni mindkét irányba.
A szenzor nélküli motornál a szabályzó a tekercsek indukciós feszültségét használja a motort tápláló, háromfázisú váltóáram szinkronizálására.
Ez azt eredményezi, hogy az időzítési szög (amit a kefés motoroknál a pajzs elfordításával lehet beállítani), fix lesz, ezt a szabályzó programozásával beállíthatod.
A szenzor, egy a motorba épített mágneses teret érzékelő chip (Hall detektor). Ez közvetlenül érzékeli a rotor helyzetét. Előnye, hogy az időzítési szög változtatható, a motor aktuális fordulatszámának, terhelésének megfelelően.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy főleg az alacsony fordulatszám tartományban, a motor precízebben vezérelhető, nem lesznek indulásnál rángatások. Másik előny, hogy a kis terhelésű, nagy fordulatszámú tartományban a motor magasabb fordulatszámot érhet el, igaz jelentős hatásfok romlás árán.
Manapság nagyon jó szenzor nélküli rendszerek jelentek meg, a különbség nem igazán számottevő, szerintem csak a versenysportban van jelentősége, kizárólag autóknál.
Elég bonyolult lett, de ha ezt már érted, tiéd az erő!

Nagyon szépen köszönöm a korrekt választ.

_________________
"A játék nagysága különbözteti meg a férfit a gyerektől"

SZia Zoli!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy ha van egy szenzor nélküli szabályzóm, honnan tudom, hogy kell helyesen felforrasztani rá a motort? Nincs semmi jelölés se a szabin se a motoron. Próbálgassam, míg a helyes forgásirányt kapom, vagy, hogy működik ez?

válaszodat előre is köszönöm

Üdv

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

Igen, a próbán kívül én sem ismerek más biztos módszert a forgásirány meghatározására, bár egyes gyártók igyekeznek a szabályzókon és motorokon azonos színű kivezetéseket használni, de ezek sem biztosak.
Nem olyan vészes, hisz van 50% esély, hogy elsőre eltalálod.
A vezetékek semmilyen kombinációja nem okoz kárt, szabadon felcserélhetők, csak a forgásirány változik.

Köszönöm szépen. Nekem a Carson set-emen semmilyen jelölés nincs, de akkor majd próbálkozom.

Üdv

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

Helló.

Remélem jó helyre teszem fel a kérdésem:
Téli bajnokságba szeretnék indulni buggy kategóriában
LRP 10.5 T BL mocival. Mekkora akksikat kell érdemes vennem hogy
kibírjanak egy futamot és melyik fajtát NiMh vagy Lipo?

Sziasztok!

Kezdő rc-s vagyok, ezért sokat olvasom a fórumot hogy magamba szívjak némi tudást, de ennek ellenére - vagy éppen ezért - volna néhány kérdésem, kérlek segítsetek.

Egy hete boldog (?) HSP Brontosaurus tulajdonos vagyok. Azt, hogy ez a járgány mennyire volt jó, vagy rossz választás, most hagyjuk...

1. Gyengének érzem a gyári mocit, vennék bele vmi újat. Korábbi postokban olvasható okok miatt brushless-re gondoltam. Bármilyen bl-t veszek, mindenképpen kell új szabályzó? Amúgy monsterbe milyen paramáterű moci ajánlott (versenyzési ambíció nincsen, csak hegyen-völgyön zúzni)? Honnan lehet tudni, h melyik mennyire nyomatékos? Egyébként, ha azt mondanátok, hogy vagyek nyugodtan egy keféset, enm zárkózom el.
Pl egy LRP eraser 15,5 BL combo http://shop.modell.hu/product_info.php? ... s_id=59761 biztos megér 3x annyit, mint egy
LRP Big Block Special http://www.modellfutar.hu/termekek/lrpf ... e314x2/839 ?

2. Írtátok korábban, h a csapágyazás mennyire fontos. Tudom, hülye kérdés, de itt minek a csapágyazására kell gondolni?

3. Az áttételezési is sokat számít, azt olvastam, viszont nem tudom, hogy az áttételt kokréten, hogyan mérjük, és mit jelent pl az, h a Brontómnak 11:1? Légyszi magyarázzátok el!

Köszönöm előre is,
Yupi

1: Ha kefenélküli motort akarsz használni akkor feltétlen Brushless szabályzó kell!
A Big blockhoz is kellene másik szabályzó! Akkor már ugyanott vagy mint a brushlessel, csak a brushlessnél nincs kefe meg kommutátor ami kopik!
Ha olcsón akarod megúszni és hegyen völgyön akkor egy 12-körös combót ajánlanék:Pl: http://www.rcmodell.com/shop/product_in ... i29fmlpf31

2: Csapágyazás azért fontos mert ha sikló csapágy van a kerekeknél meg a hajtásláncba akkor a motor ereje arra megy el hogy a súrlódásokat legyőzze, ha csapágyazod golyóscsapággyal már jobban megy a géped ugyanazzal a motorral is!

3.: 11:1= A motor tengeje 11-et fordul mire a kerék tengeje egyet!

_________________
TT-01 Drifft Subaru
TT-AT10 Truggy akár utánfutóval is
Sok sok repülő

Szia,

én HSP XSTR-el játszottam végig ugyanezt. Első lépésnek sokat számít, ha a gyári akksit elfelejted, én 10-ért vettem 3700-es GP akkut, ami lényegesen jobb mint a gyári. Hasonlóképpen a töltőt is érdemes cserélni mert a gyári nem tudja rendesen feltölteni :-/

Motort illetően olcsó és jó megoldás egy Saturn 20T, amivel megmaradhat a gyári szabályozó is.
Nem tudom milyen áttétel van a tiédben, de az XSTR-ben nagyon hosszú volt az áttétel (vagyis nagy végsebesség, de kevesebb nyomaték és kevesebb erő) Én elsőnek a 23-as motorfogaskereket 20-asra cseréltem, de még ezzel is melegszik nagyon, most rendeltem hozzá 18-ast és 16-ast, meglátjuk melyik válik be.

üdv: cAb

Kedves balimi75 és cAB,

köszönöm a gyors reakciót/segítséget.

Ami a motort illeti, nagyon impozáns a 21e HUF BL combo ajánlat (mármint a kategóriájában), de tipikus Olcsójánosként azt hiszem, futok egy kört cAB-re hallgatva és kipróbálok egy keféset. Max bukok 3,7e HUF-t, ha esetleg nem jön be, de a mostaninál csak jobb lehet. Persze azért nem kapkodom el, még alszom rá párat, hogy mi legyen.

A csapágyazást már kutatom is, hogy-s-miként lehet megoldani.

Amúgy annyira voltam rutinos - na jó, megéreztem -, h a vassal együtt már beszereztem egy 4.000 mAh-s lrp akksit + hozzávaló töltőt. Szét is esett volna az agyam, ha csak a gyárim lett volna, az tuti...

Köszii még1x, üdv

ui.: majd megírom, hogy döntöttem és hogy, hogyan szuperál!

Halihó!

Ígértem, hogy válaszolok, ha döntöttem az alábbi kérdésben:
a válasz itt olvasható:
viewtopic.php?p=140204#140204

üdv

HSP Bronto-ba szeretnék erősebb motort venni, gyári helyett, de autó modellezésben enyhén szólva is kezdő vagyok, így nem igen tudom, milyen motor lenne megfelelő. A célom, hogy a Bronto olyan 40-50 körüli sebességgel száguldjon, a nyomaték/erő pedig a gyárinál jóval nagyobb legyen. Érdekelne szénkefés motor is, de BL is, BL-szett. A határt olyan 25e ft körül vagyok kénytelen meghúzni, bármilyen ötletet örömmel várok!

Öhm... már ég a fejem, de sehol sem találok specifikációt a saturn 20t motorhoz, még itt fórumon sem, de biztos csak én vok béna... Fordulatszámot, nyomatékot tud vki?

A válasz itt olvasható:
viewtopic.php?p=140204#140204

_________________
TT-01 Drifft Subaru
TT-AT10 Truggy akár utánfutóval is
Sok sok repülő

Hali!

Tegnap voltam gyakorolni az autómmal, és mivel nyitott a spur és a motor közti tér, a vevőmnek az antennavezetéket kicsit megdarálta.
A huzalok úgy láttam nem sérültek, szigetelőszalaggal körberagasztottam a károsodott részt.

Most iszonyatosan lecsökkent a hatótávolság, kb 100 méterről 30-ra.
Az adón se tudom pontosan beállítani a Throttle trim gombot, mert van olyan pont rajta, ahol előre, és hátra is akar menni az autó.

Mit tegyek? ki tudnám valahogy cserélni a vezetéket?

Ki, csak ugyanolyan hosszúra hagyd mint amilyen volt.
Egy forrasztás az egész.

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

Szia!
Amikor ezzel a tipussal versenyeztem,futamok előtt mérték őket szigorúan.....19000-21000 között pörögtek,ennyit tudok segíteni.
Jani

Ha ez terheletlen mérés, akkor sajnos semmit nem jelent.

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

Valami Muchmore szerkezettel mértek,még az áramfelvételét tudták megmondani,de azokra az értékekre már nem emlékszem.