Akkor rosz iranyban jarkáltál.
Igenis van bele torsen
Nade az elözö üzenetedre is reagálnék.

Acélspúrra arra volt esze a HPI-nek 12e-ért

A Hpi soha nem csinált acel spurt
Tehát,amiröl te beszélsz az robinson racing stb...
Tehát nem gyári kiegészitö.
Más:
Azt irtad gyenge a diffi.
Csak összehasonlitás végett,itt a T-maxx diffi.Mindenki döntse el melyik lehet erösebb.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXSP75&P=7
Nem tudom milyen gyökeres ujitás érdekelne.
Itt akkor ismét hasonlitanák a t-maxx hoz,ott sem történt ujitás 3 éve....
Ezenkivül,nem gondolom hogy a T-maxx ban sokkal egyszerübb lenne diffit szerelni.
Viszont azt egyik auto diffije sem fogja birni,hogy ugratásbol teligázzal földetérsz.Szerintem...
A szervodobozban egyetértek.Ezért én ezt megcsináltam ugy,ahogy azt én elképzeltem.
Viszont 2 éve sikeresen tologatom a nagyszobában .
És ez nem vita,hanem egyszerü eszmecsere.
Neked ez a vélemenyed,másnak más..Nincs ezzel gond.
Én azt javaslom,vegyél a másik gyártotol egy autot,és majd ird le a véleményedet arrol is.


És akkor Tomibácsi soraira is reagálnék.
Pontosan leirtad.
A Diffi hézagolhato ha valakinek gondja van vele.
Gyakorlatilag 000 ft bol javithato.
A Radiobox al egyetértek mint irtam is korábban.
A Váltobol kitekeredö csavart én is tapasztaltam,és meg is oldottam,ugy hogy ne jöjjön ki.
Ráadásul olyan dologrol beszélgetünk,ami már nem aktuális,,mert a HPI ujjitott,es megcsinálta a 3 sebességes váltot.
Nem tudom szerinted hova kellene elrakni a kipufogot??
Mondj valami okosat légyszives.

A lötyögö karbi-t nem tapasztaltam.
Soha.


És hogy lássátok megmutatom a torsen diffit is:

http://cgi.ebay.com/SuperMaxx-Savage-SS ... dZViewItem


Szerintem nem is kell a revo hoz hasonlitani ezt az autot.

Kicsit összekeveredtek a válaszok, mármint az Én és Tomibácsi beírásaimra adott válaszok ha viszanézitek kiderül.pont.

A torsent valóban nem az egész világon keresgéltem hanem a magyarországi forgalmazóknál azok közül is Budapesten próbáltam megérdeklődni az úgynevezett szakemberektől.

A HPI Mo.-i forg.-ja a M&H egyértelműen azt mondta NINCS a Savage-hez tuning diffi, leszámítva az alu házat (de az nulla).
Ezenkívül Thomaséknál érdeklődtem torsen után ugyanis csak náluk halottam egyedül ilyet. Ez ügyben köszi a felvilágosítást

A traxxas-al nem is én hasonlítgattam ha jól emlékszem, de biztosan tovább bírja mivel fele akkora motor van benne és gondolom nincs olyan brutál nyomaték.

A következő lépés az lesz, hogy beszerzek egy .21-es verseny mocit és talán akkor nem fogja szétszakítani a hajtásláncot a nagy nyomaték. Mert érdekes módon a buggiknál nem nagyon szokott olyan mértékű diffi hiba lenni mint a savagénél. Persze ezt az infót csak a buggisokkal való eszmecsere során tudtam beszerezni.

A nyúzásról pedig nálam általában versenyenként darabokra kell szedni a gépet, hogy nem történt-e nagyobb károsodás, de általában mindig van valami gond főleg a hajtásnál. A karbi mozgás pedig szerintem teljesen általános hiba előbb utóbb mozogni fog ismét a jó konstrukciónak köszönhetően, miért nem lehetett a karbi motorba csatlakozó részét teljesen fémből csinálni

Na mindegy, szerintem tök jó kocsi csak korántsem tökéletes

Na akkor ezt meg is beszéltük.
A buggy sok is olvasgatjak ezt a topicot biztos.
Szerintem ök is szétszedik minden versenyre az autot.
Biztos megcáfolnak vagy megerösitenek ebben.
Ha más nem,tisztitani szét kell szedni.
Azért ne keerjük össze a dolgokat,mert a versenyzéshez szerintem minden auton ugyanezeket a dolgokat meg kell csinálni.
A 21 es versenymoci nem hiszem hogy jo ötlet lenne.
Ha megnézel egy 21 es sirio vagy novarossi motort közel járnak a 3 loeröhöz,hacsak nem fölötte vannak.
Ahhozképest az S 25 ös motor csak mákdarálo.
A problémád oka ott kereshetö,hogy mig egy buggy mondjuk 3 kilo...
addig a savage a duplaja.3 szor akkora kerekekkel.
Tehát iszonyatos terheléseket kap állandoan.
Gondolj bele.

A privátban beszélt alkatrészeken pedig dolgozom

Persze biztosan karbantartanak mások is.

Én csak azt vettem észre, hogy a versenyeken például a savage-ek folyton szerelnek, bujják a kocsit a revo-sok meg nem nagyon cserélnek difiket meg csapágyakat közben, persze biztosan mind-mind közrejáttszik, hogy nagyobb nehezebb erősebb a gépünk csak akkor jobbnak is kellene lennie. Ez viszont nem teljesül.

Na mindegy én most már nem írok több rosszat szegényröl mert még a végén megsértődik lenn a pincében, természetesen szétszedve és többé nem indul el.

Szeretem és nem tágítok ettöl a modelltől legalábbis egy darabig nem

Helyes
Én azért tudom,hogy azok is mennek ám tönkre.
Nyilvánvaloan ha már csapágyakat cserélsz,akkor nem keveset futott az autod.
Majd ha a revo is megéli azt a kort,akkor ott is kell cserélni mást is.
De ha belegondolunk akkor ez természetes.
Ezek az autok iszonyatos terhelést kapnak állandoan.
Nincs olyan modell,ami ezt birná javitás nélkül.
És természetesen a gyártoknak akkor nem érné meg.
Hiszen ök forgalmazzák az alkatrészeket is.
Mégvalami.
Akkoriban amikor a Godzi autoja (revo) nálam volt,csináltam pár képet a 2 autorol.
Savage es Revo. koránt sincsenek egy csoportban.
Sem méretben sem sulyban.....
A Traxxas termékek 1/10 méretarányuak,mig a savage 1/8

Na nem baj én amúgy is krónikus SZERELŐ vagyok és állandóan bújom a kocsimat szabadidőmben.

Épp most készülők a "portjob" című tuningra, nem mintha nem menne jól a kocsi, de szeretek kisérletezni

Van egy érdekes ötletem is, de elég elvadult:

valamiféle hidraulikus cuccot szerkeszteni a készülékre és ha felborul a 3. csatival vissza lehetne állítani. Főleg versenyen lenne elég hasznos mikor nem szalad a segítő elég gyorsan. Azt hiszem néznének a kollégák

A Kipufogohoz még pár lehetöség:
http://cgi.ebay.com/WOW-HPI-SAVAGE-21-2 ... dZViewItem

http://tmaxxpowerpipes.tripod.com/id12.html


Igy biztos tiszta marad az auto.
Viszont vannak ezzel azért más gondok.
Például nem biztos hogy elég nyomást csinál a tankba.
De egy lehetöség...

Tetszenek a kipuk, persze nálunk semmi ilyesmit nem lehet kapni.

_________________
HPI Savage 25 (eladó!)
Kyosho Alpha 3
Tamiya TT01
Futaba 3PM FM 40.665
www.inversia.hu

Valoban
Viszont csinálni lehet
Ötletnek jo