Erre utaltam
Kár érte a biteket pocsékolni!
Én végignéztem, mert nem is tom mire voltam kiváncsi

towernel mar akcioban, 459.99, 20 USDvel levittek az arat.

Rendeljél már eggyet, az istenért!

Locsoljatok mar a nitrot abba az uj revo-ba legyszi
Kulonben kenytelen leszek magam letesztelni egyet
Ugy is le van "akciozva"
Nagyon varom az infokat,videot stb

Hú hát mindenki Revot akar venni? (ennyire megtetszett mindenkinek)

Hát nem tudom New_neo ,hogy neked az 1hét az miért pár nap. (különben gyorspostával rendeltük az alkatrészt ,ami azt jelenti ,hogy az alkatrésznek 4-6napon belül itt kell lennie)

Na megyek aztán csináljuk a Revo-s filmet.

_________________
Serpent 960
Serpent 950
GS Storm CL-1
Traxxas Bandit
Hot Bodies Cyclone
Serpent Excel MK2
+sebességi autók

mikor lesz már kész a revos film

Huhh... gyerekek! Csacsival és Ramsessel karöltve bejárattuk a REVO-t. Háááát... csoda egy darab. Persze eddíg csak aszfalton. Mintha a betonra vasalták volna. Már fel is lett avatva, borult vagy kétszer. A gyorulása irgalmatlan, pedig még a gyári 4 teljes fordulaton van a karburátor. A futómű és a szervók számomra elég meggyőzőek.

Készült videó is, de én barom, fateroméknál hagytam a kábelt, és így nem tudom most feltenni se a képeket, se a muvit!

Talán holnap!

Egyelőre ennyi, íváncsi leszek terepen mit lehet vele művelni!

Akkor hét végén megcsodálhatjuk a masinát.?

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu

Jajdejó lessz!! Végre vlami új gép!!

_________________
Sponsored by: UNICO MODELLSPORT
Losi 8ight 2.0
JP Racing & RB Concept Engines
Sanwa M11 DSSS Radio
Sanwa ERG-WX Servos
Proline Tires & Accesories
RB Revolution R2 Fuel

Remélem!

Na úgy látom már csak a jó idő kell. Esküvő nincs.

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu

hali én helyre pofoztam a TNXet,akkor gyorsulhatnak az új gépek!!!!!!!

_________________
S13 380HP
D2racing
Ironclad
Initial Drifters

Na itt van egy irtózatosan rossz minőségű muvi a tegnap esti utolsó negyed tankról... Sötét volt és csak fényképezővel van felvéve...
Quicktime MOV-ban van, 10.8 Mb

Ez nagyon komoly!

Alig varom, hogy mar eloben is lassam.
+ meghajtsam Vecsesen, hogy lassam tobbet bir-e, mint a buggy

Hát a strapabírásáról még nem mernék nyilatkozni, mindenesetre vannak fenntartásaim! Majd meglátjuk!

Na valoban megoldottuk a bejaratasi proceszt. Egy valami viszont kezd megvaltozni a fejemben a bejaratassal kapcsolatban.

Alapvetoen a TRX mocit megnezhettuk, hogy beinditas utan mi tortenik vele. Szepen eleg magas lett a motorhomerseklet, es mivel dus volt, azt talaltuk ki, hogy megprobaljuk az elso tanknal is a finom gurulast. Lass csodat, kezzel megfoghato homersekleture redukaltuk a hengerfejet, csak azzal, hogy 5el ment korbe karikaba az auto.

Majd ma jott a meglepi, Traxxas nem ajanlja az Old Style (igy hivja :-) ) tipusu bejaratast ehhez a mocihoz. Vagyis az egyhelyben allos, gazdagon jaratos verziot az elso tanknal sem!

Mivel egyre tobbszor alkalmazzuk magunk is ezt, foleg a buggykon, azt gondolom, hogy errol lassan le is lehet szokni.

Thomas velemenyet is ismerem, aki megiscsak ert ezekhez a motorokhoz: Sose volt hive annak, hogy akar csak az elso tankot is, egyhelyben pofogve nyomja le a moci. Nem a homerseklet miatt, az is fontos, de nem ezert, hanem, hogy ne terheles nelkul menjen a moci.

Nos Traxxas szerint ez a REVO eseteben abszolut igy helyes.

Bar most mar elkanyarodunk a Revotol a bejaratas fele...
De emlekeim szerint LRP is azt irta, hogy ne az old school modszert hasznaljam. Egyes oldalakon meg csak az egyikrol irnak, mashol meg csak a masikrol. Esetleg mind2rol, hogy mindenki dontse el, hogy mi a szimpatikusabb.
Szerintem a legfontosabb mind2 modszernel, hogy a homerseklet NE legyen tul alacsony se az elso nehany tanknal. Kb. 70 fokra azert menjen fel. + finoman jarassuk azt a motort, ne porgessuk szarra mindjart az elejen.

Nah kene errol mar valami cikkecske... Mar forog a fejemben a dolog...

Na, a leírás szerint a TRX 2.5R-es motor sem "melegebb" motor, mint a többi, 270 faranheit, azaz 132 C fok ami már károsítja a motort.

Ahhoz képest, hogy Traxxas moci nem is vészes ez a 132°C hőfok. Nekem a régi TRX motor 150°C-nál kezdett bemelegedni. Nagyon forró volt..
Hiába, ez a REVO egyszerűen ki van találva. Én is megcsodáltam Godzi járgányát a múlt héten. Egy ékszer, komolyan mondom.

_________________
Traxxas REVO www.solarklimacad.hu

Sziasztok.
Nem minde felhasználó /user/ ért a motorokhoz.
Ezért a gyártók ovatosságból olyan leírást adnak a motor járatáshoz melyből nem lehet baj.

Az új motor henger dugattyú illesztése egy optimális hézag mely ki van számolva. Erre azért van szükség mert a hő hatására a henger és a dugattyú is tágulni kezd. Az együtt tágulás nem egyforma. Ha a hézag valami ok folytán kicsi akkor a dugattyú a hő hatására megszorulhat a hengerben.
Ha ez a megszorulás kis fordulaton következik be akkor a motor egyszerüen leáll.
Ha ez a megszorulás magas fordulaton következik be akkor a motor károsodhat. Fajtókar megnyúlás, hajtókar elszakadás, dugattyú, csapszeg furat, károsodás.

Az a motor amelyik már elért 140C fokot és fordulaton az 140C fok ig már soha sem fog megszorulni.

Ha a gyár az illesztést el....ta akkor a motor megszorulhat. Ezért kell alacsony fordulaton felmelegíteni a motort üzemi hőfokra. Tesztelve azt, hogy az illesztés jó e.

Nem kell megijedni ha a motor hőfok 150-160 C fok. Megszorult? Nem akkor mi van? Semmi.
Még a műanyag olvadáspontját sem érte el ez a nagy rakás vas, alu, és réz.

Természetessen a karburálással meg kell találni a legalacsonyabb hőmérsékletet. Ez visszaigazolás hogy, akkor kap megfelelő mennyiségü üzemanyagot, és vele olajat.

Miért lenne probléma ha egy motor jó, megfelelő üzemanyaggal normál terheléssel 140 vagy 150C fokon érzi jól magát?

Thomas

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu