Sziasztok!

Én a jövő hónapban szeretnék venni egy ilyen autót. Esetleg tudna valaki írni róla valami véleményt. Akinek van ilyen, leírhatna néhány tapasztalatot. Nagyon megköszönném. Pozitív negatív kritika is érdekel, esetleg más típus javaslata, ha ez nem jó. Bár én elég jókat olvastam róla.

Köszi

Hello nekem trophym van merem ajánlani kb 1 éve van meg végig nyomtam vele egy nyarat .Elég kemény menetek voltak egy servo törésem volt (gyári servo volt) kicseréltem erősebre azóta semmi .Szívós darab ami a negatívum ,hogy kevés a tuning alkatrész egyébként nyugodtan vedd meg nem fogod megbánni

Hali!
Érdeklődnék, hogy mielőtt bárki nekiállt volna nyúzni ezt a kocsit, mik voltak azok a lépések amit még mondjuk bejáratás előtt elvégeztetek?
Gondolok itt a difi kihézagolására, csavarrögzítő használatára, esetleg egyéb észrevételekre.
A válaszokat előre is köszönöm!
Remélem a jó idő közeledtével olvashatunk még pár tapasztalatot ezzel a vassal kapcsolatban.
Üdv!

Sziasztok

Gyárilag hány kilós szervóval van szerelve?

üdv

Hello. Azt hiszem eben is a HPI SF-2-es szervó van, ami 6 kg-os.

_________________
MTA4 S28, HB Lightning Stadium Sport

Majdnem egy percbe telt megtalálnom.
http://www.hpieurope.com/graphics/kits/ ... ose/20.jpg
Legközelebb vehetnéd a fáradtságot és megkereshetnéd magad, ahelyett, hogy másokat ugráltatsz.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

Sziasztok,

Nem olyan rég én is tulajdonosa lettem a topicban említett autónak.
A gyári leírás és itt a fórumon megtalálható leírás alapján próbálom bekarburálni a motort.
Minden jól megy, kivéve a hőfokot.

Nekem a gyári alap beállításokkal 120-128 fok. Nem is merem szegényíteni a keveréket. Füst az rendesen van. Sőt, ha tovább "gazdagítom" a keveréket, akkor füstöl és köhög, ahogy kell, de mégis meleg.

A user manual azt írja, hogy 110 fok az optimális motorhőmérséklet.
90 kevés, a 120 pedig már veszélyes.

Hogyan lehet ezt beállítani?
Vagy a mérést csinálom rosszul?

Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdv:
Csabi

A gyertyán is múlik valamint a hőmérő is téved valamennyit.
Nem lesz pontosan annyi amennyit a kézikönyv ír.
Ha füstöl, és nem megy a hőfok 130-140 fölé akkor szvsz nincs baja.

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems

Azért nem árt,hogyha figyelembe vesszük a kézikönyvben írtakat.
Az én Force motorom a kézikönyv szerint 160(!!)fokig engedhető lenne,én azonban nem merem 140 fölé soha,mégis eléri a max fordulatot a motor,nem köhög,szépen kipörög.
Szvsz,ha a könyv szerint 110 az optimális,akkor 120-tól nem lesz baja a mocinak.
Ha 120-30 között van a hőfök,az autó nem köhög és megy ahogy kell,akkor nem kell bántani meg persze adjon ki egy kis füstöt is.
Csak annyit,hogy ne add fel,és finoman csavargasd a csavart,mert 1/8 fordulat a csavaron akár +-10 fokot is jelenthet.

Üdv: Zoli

_________________
-Maverick Strada TC Hobbywing Ezrun 9T Combo
-Carson Specter alu tuningos
-GM TC4 PRO2000
-Zosy kolléga által készített modellhajó
-Futaba 2PL 2.4G

Én csak arra céloztam, hogy az átlag hőmérő simán téved 5-10 fokot.
Azt már nem is feltételezem hogy pl amennyiben infrás, nincs beállítva.

Mérd meg ugyanazt a motort három azonos márkájú és típusú hőmérővel, garantálom a különböző értékeket.

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems