Sziasztok!

Megvettem az első robbanós autómat. Amit csak találtam, elolvastam hozzá. A bejáratáshoz kölcsön kaptam egy lézeres hőmérőt!
Nem tudom, hogy hol kell, a motor melyik részén kell mérni a hőméréskletet?

A kipufogó fölötti hűtő bordák voltak a legmelegebbek! Itt mértem 120-130C fokot is, mig egy centivel arréb csak 90-100C fok volt.

Most melyik ponton kell figyelnem a hőméréskletet?

A segítséget előre is köszönöm

Bakter (nagyon kezdő)

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

Szia!
Igen, a hengerfej fölé kell tartani kb. 0,5 cm-re. Elsőre csináltad jól! Amúgy ez milyen moci?

Köszi a választ!

Ez egy Hot Bodies Lightning 2 RR Buggy
2 napos és eddig egy tankot ment alapjáraton, és egy tankot ment kicsi gázzal.
A második tanknál mértem ezeket az értékeket,
De nagyon köpködte már a kipufogóból a üanyagot, ha nyitottam az alacsony fordulati tűjén akkor már leállt.
Így nem igazán értem hogy tudnám lejjeb vinni a motor hőmérsékletét, ha ettől dúsabb keveréktől már le áll a motor?

Bakter

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

Szia
Nem akarok belekontárkodni, csak próbállak megnyugtatni. 2 hónapos modellező múlttal rendelkezem, de próbállak megnyugtatni, hogy ez a mért hőfok teljesen normális. Szerintem. Azért várd meg míg egy vérprofi is nyugtázza ezt az értéket, de ne aggódj, nem lesz ezzel baj

üdv.: Csabi

Nincs azzal baj. Egy piciket talan melegebb, mint optimalis lenne, de ne izgulj, nem lesz baja. Folytasd szepen a bejaratast es jo lesz. Ami fontosabb, hogy hagyd lehulni a mocit a tankok kozott, ill. az also holt ponton legyen a dugo, amikor hul.

Én ugy tudom a gyertyát vagy közel mellete kell mérni és az a mérvadó!
A moci később nem alapjáraton jobban hül a szél miatt meg ha rázársz elvileg a nitro is huti a mocit...

Köszönöm a hozzászólásokat!

Miért kell a dugattyunak az alsó holtponton hűlnie?
(Egyébként meg se bírom forgatni, ha benne van a gyertya! A kompresszió miatt meg úgyis szerintem az alsó holtponton áll meg a dugattyú, vagy tévedek?)

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

Hat az uberfranko tutibiztos leirast errol nem tudom elmondani sajnos. De igy kell lennie, hidd el. Valami hotagulos/bejaratos dolog van a hattereben.

Sajnos azt kell mondjam, hogy a motor altalaban pont a felso holtponton all meg, mert ott szorul.
Az also pontot konnyen meg lehet talalni. Siman kezd el forgatni a lendkereket arra, amerre amugy is menne. Lesz egy pont, ahol megszorul es nehez lesz tovabb forgatni. Ott irany tovabb, erosen, aztan hirtelen megint konnyen forog. Forgatod tovabb a megint szorul reszig, aztan ha erzed, hogy az kovetkezik, akkor fel fordulatot visszaforgatsz. Ennyi.

Köszönöm!

Sajnos csak kölcsön kaptam a hőmérőt.
Ti mivel méritek a motor hőmérsékletét?
Hogy lehet legolcsobban ezt a problámét megoldani?
Mennyibe kerül?
(Persze nem a ráköpös motszerre gondoltam)

Bakter

ui.: Elnézést ha ez már valahol szerepeltt!

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

Pedig a rakopos modszer remekul hasznalhato
Ha sisteregve/tancolva eltunik, akkor tul meleg, ha nem parolog tul hideg, ha 3-4mp alatt szepen eltunik, akkor OK.
Amugy ha jol tudom Modell&Hobbynal van infras duratrax homero 4-5e HUF koruli aron.

Viszont nem minden a homerseklet. Jo tampont kezdeskor, de par honap taasztalat utan nem nagyon fogod hasznalni. Akkor mar a motor ereje, fustje, hangja, stb. alapjan remekul lehet karburalni. Arrol nem is szolva, hogy pl. egyes motorok 90-100 fokon erzik jolmagukat, mig masok 140 korul.

sziasztok,
kezdő vagyok és a múlt héten vettem meg az autómat, egy nitro mt2-est.
Vettem egy hőmérőt is. Szóval kiveséztem a dvd-t amit adtak hozzá, töviről hegyire, jegyzeteltem, stb. Itt is mindent elolvastam. A hőmérőt, amit lent írtatok, infrás, megvettem. A bejáratás során, 3 tankot kell helyben elpöfögni.
El is pöfögtem és az alábbi észrevételeim voltak.
-rettenetesen sok nitrot köpködöt, szóval elég dúsan lett járatva
-a hőmérséklet nem ment 42 C fölé
És ez mind a 3 tanknál így maradt.
Aztán beállítottam a gyári best settinget, highon 3 kifele, lowon élre a csavar. Meglepetésemre be sem indult. Szerintem túl sok volt neki az anyag, a highon becsavartam egy teljeset, akkor is rettenetesen köpködte a nitrot, de beindult. Ezzel karikáztam 1 laza kört.
A következő említésre méltó dolog, hogy a
- 0,7-es tankot alapjáraton kb 7-9 perc alat pöfögte el
-az első menet alatt a tele tank 5 percet sem bírt ki.
Szeretném tudni, hogy gond-e a 40-42C-os bejáratás, továbbá tud-e valaki adatot a nitro mt2 fogyasztásával kapcsolatban, más is tapasztalta-e a gyári beállítás problémáját?

Hi!

Rengeteg bejáratással kapcsolatos cikk van az oldaunkon (cikkek és leírások között nézz körbe).

Sok nitro-t köpött: teljesen normális, ugyanis a bejáratást bő keverékkel kell, ami azt jelenti, hogy sok, el nem égett üzemanyag/olaj jut ki a motoról elégés nélkül. Ha a "kövér" járatás után MÉG kinyitod a fődúsítót, akkor természetes, hogy a motor megfullad. Aztán meg majdnem teljesen lezártad, ez sem túl helyes, mert akkor meg az lesz a gond, hogy nem kap a motor megfelelő kenést, erre azért ügyelj (a kétütemű motoroknál ugye a kenés az üzemanyagból jön).

Ramses

_________________
http://www.digimappa.hu - digiMAPPA - Iktató és Iratarchiváló Rendszer - Iktatás, iratarchiválás
http://www.ocm.hu/ - OCM2000 - Integrált Vállalatirányítási Rendszer
X-Ray XB8-TQ
Nameg itt van gyilkos is

Savage 25 bejáratás - http://www.rcoffroad.hu/media/cikkek/cikk06.php
A motor beállításáról - http://www.rcoffroad.hu/media/cikkek/cikk12.php
A motor bejáratásról - http://www.rcoffroad.hu/media/cikkek/cikk13.php

Normalis, amiket irtal. A sok sintroval, sincs semkmi baj, amit elkopott. Annyit tegyel meg, hogy jarasd dusan, finoman korozve, de tegyel pl. rongyot a hutobordakra, hogy tudjon melegedni. Merd kozben, egyszer menjen fel olyan 90 kornyekere, aztan a kovetkezo tanknal picit 100 fole. Hagyd lehulni a moci kozben es tekerd az also holtpontra a fotengelyt. Ha ezzel megvagy, zarvatsz rajta felul es meg par tank finom (huzatasokkal tarkitott) autozas keszen is vagy vele kb.

Köszi a segítséget!

Megtörtént a bejáratás kb 10 tankkal.
A magas fordulati üzemanyagcsavart fokozatosan, szinte másfél fordulatot csavartam be, ekkorra már elkezdett elég jól menni. A hőmérséklete ekkor 140-150 C fok környékén járt. Ha vissza vettem a magas fordulati üzemanyagcsavarton akkor érezhetően rosszabbul ment az autó. A gyári leírás szerint 110-120 fok környékén lenne az üzemi hőmérséklet.

Honnan lehet tudni, hogy milyen hőmersékletet szeret a motor?
Lehet-e a magas fordulati üzemanyagcsavart állítása nélkül is lejjebb vinni a motor hőmérsékletét?
Hány fok környékén sül be a motor?

Bakter

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

hi
Elméletileg a max amiennyi egy robbanó motornak kéne lennie az 140...de télleg nem egy MT motornak, én az mondom hogy vmit félre matekoztál az alapjárati tűknél...

_________________
S13 380HP
D2racing
Ironclad
Initial Drifters

Lehet, hogy rossz a hőmérő?

Úgy emlékszek a hengerfejnél a gyertyánál, csak 100-110 fokor mértem fentröl.

Bakter

_________________
Twin Detonátor
Hot Bodies Lightning 2 RR

Nem biztos, hogy rossz, de ha a Duratrax hőmérőt vetted, azon a mérendő felülethez be kell állítani. Olvasd el a doksiját, akár 10-15 fok különbség is lehet, ha rosszul van beállítva.

_________________
Üdv:

P.

Hirobo Sceadu Evo 50
Graupner Micro Star 400
Hype Zircon Racing Buggy 40.xxx MHz
XRay M18 - Mamba

köszönöm a segítséget pajzi,
ha hétvégén szép idő lesz, akkor befejezem a bejáratást és beszámolok a fejleményekről.

_________________
Nitro MT2

Hellosztok! Szerintetek egy Kyosho Zircon Shockwave motorjának (2.5) hány fokosnak kell lennie?