Fel szeretném kelteni a figyelmeteket egy viszonylag új kategória iránt, olasz és spanyolhonban már van némi múltja, nálunk egy év csupán a történelme.

Alapvetően 1:8-as buggyk vannak átalakítva on-road járgánnyá, nagyon minimális befektetés szükséges hozzá, nagyon tartós az autó mivel alapvetően terepre van tervezve és aszfalton szinte lehetetlen elkoptatni.
Kell egy karosszéria, hozzá tartók, egy első ütköző, 4 gumi, és mehet is a száguldás.
Itt egy videó hogyan néz ki a pályán az autó: http://www.youtube.com/watch?v=n3St3Seuf3U ezen én megyek a saját autómmal, a klubbom pályáján százhalombattán.

Ajánlom minden hobby buggysnak ezt a variációt kipróbálni, nagyon nagy élményt ad a sebesség
Van idén is Magyar Bajnokság, tartunk rendszeresen edzéseket is a pályán, gyakorlatilag mindenben tudunk a kezdőknek segíteni az alkatrészektől a beállításokig.

Pont ilyen autón gondolkodok már egy ideje. Szeretnék egyet építeni én is csak még nem tudom mi lenne az ideális alap.

Gyakorlatilag szinte teljesen mindegy, de ha lehet válogatni akkor mbx-es, pivot ballos futóműve legyen legalább elöl.

Jelenleg egy infernoból szeretném csinálni.
Az alap egy WC edition lenne mivel árban ugyanaz mint az Sp2 így inkább ezt választanám. Szeretnék bele egy vátlót is meg ami még szükséges hozzá. Szóba jóhet még az XB8 is de azt nem tudom hogy kapható-e hozzá váltó. ??
Motort mit érdemes bele rakni? Off vagy On roadot? Gondolom nem kell bele Onroad moci, vagyis nem feltétel.

Ha új autót veszel, akkor létezik már az Xray-nek is gyári rally autója, ha emellett döntesz akkor megspórolsz magadnak sok átalakítást.


Motorból vegyesen használunk buggy, és onroad motort, mindkettőnek megvan a maga előnye-hátránya, de ha abból is újat veszel akkor léteznek kifejezetten rally motorok is, mindenképpen azt javallott beszerezni, pl a Gergőnél kapsz Mega ZX21 Rally motort.
A váltóra gyakorlatilag semmi szükség, a leghosszabb egyenes 30m lehet versenyen, a kuplungharangokat szoktuk csak cserélni nagyobbra.

Hmm!
Ez az Xray igen szépen néz ki! Szimpatikus lett első ránézésre!

Egyébként ezt hol találtad?
Én még nem láttam ilyet sehol. Még a honlapjukon sem. Pedig szívesen utána néznék. Lehet már valahol kapni ilyet??

Egy rc rallyval foglalkozó olasz lapon találtam, ezenkívül semmi adatom nincs róla.
Közben találtam pár videót látszik mit tudnak a vasak.:-)http://youtube.com/watch?v=7CcVT4sGUtQ
http://youtube.com/watch?v=PaXhxSe7aRA
http://www.youtube.com/watch?v=sIngYBOmIWM

Nekem rally kocsim van igaz csak 1/10 de jó kéne rendezni ilyen versenyeket nemde?

nemtudom mér de nekem egy x1-es buggym van és nagyon tolja az elejét ahejett h kifarolna vagy legalább rendesen kanyarodna szerinted mér csinálja?

_________________
Savage x volt
hn x1cr lett
Futaba

Az x1-el az a baj, hogy nem állítható az első csapdőlése, és nagyon emeli a kerék peremét kanyarodáskor. Tudom, mert a fél szezont ilyennel nyomtam végig. Hátsó összetartást állítsd 1 fokra, adjál neki 3 fok széttartást elöl, és elég tűrhető lesz.

Itt egy kép néhány autónkról.

Hi!

Bocs, nem néztem utána, de ezeknek a nyomtávszélessége megegyzik a buggy-éval, vagy kell szélesebb lengőkar (vagy valami más nyomtávszélesítő)?

Ramses

_________________
http://www.digimappa.hu - digiMAPPA - Iktató és Iratarchiváló Rendszer - Iktatás, iratarchiválás
http://www.ocm.hu/ - OCM2000 - Integrált Vállalatirányítási Rendszer
X-Ray XB8-TQ
Nameg itt van gyilkos is

Nem kell semmiféle szélesítés, az eredeti nyomtávval megyünk. Próbálkoztunk növelni, de attól csak jobban sodródik az autó, nagy haszna nincsen.
Az összes átalakítás kimerül a rugóstagok lerövidítésében, hosszabb áttétel, gumik, kasztni. Ennyi.

Janika!

Baromira megtetszett a dolog

Igazán csinálhatnál valamifajta leírást a cikkek közé, ez volt, ez lett, ezt cseréltem>erre >> ezért... stílusban.

Baromi jól néz ki hogy nem olyan szigorú mint az onroad, lehet csúszkálni de azért mégiscsak aszfaltos tépés van

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems

Sztem ha már csúszkálsz, akkor régen rossz, mivel akkor veszítesz a köridőből. Szerintem. Sőt. Off-road-ban is akkor vagy a leggyorsabb, ha nem nagyon csúszkálsz, bár ezt több emberke vitatja (meg több emberke ugyanazt gondolja, mint én).

Ramses

_________________
http://www.digimappa.hu - digiMAPPA - Iktató és Iratarchiváló Rendszer - Iktatás, iratarchiválás
http://www.ocm.hu/ - OCM2000 - Integrált Vállalatirányítási Rendszer
X-Ray XB8-TQ
Nameg itt van gyilkos is

Az onroad is csúszik rendesen de ez egy kicsit jobban, köszönhetően a több mint egy kilós súlytöbbletnek. Köridőben ez úgy néz ki, hogy a mi pályánkon versenyen elért legjobb köridő 13.5 másodperc alatt kicsivel, az onroadok pedig 12 fölött valamivel.
Ez nem tűnik nagy különbségnek, pedig az.:-)
Ramses jól mondja, mindenféle megcsúszást kerülni kell, mert csak rontja a köridőt.

És ugye ezek a kasztnik jók ráhttp://modelsport.co.uk/?CallFunction=Category&CategoryID=501035

Igen, a 300mm-es a rávaló.
Versenyen szinte mindegyiket kipróbáltuk, de a McLaren Mercedes vált be a legjobban.

Ezt Én tudom, de Én játszani akarok és nem a best lap-ra vagy a bajnoki címre hajtok

Nem azért kezdtem el hogy mindent megnyerjek hanem hogy jól érezzem magam és megcsinálhassak olyat amit 1:1-es autóval nem.

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems