Szeretném segítségeteket kérni Az autóm beállításához. Akinek van tapasztalata e téren írjon. Szóval a motort sikerült beállítanom de valami mégsem jó.
Problémák:
1. A motor csak a fél tankot szívja ki és utána azonnal leáll és mindig ugyanott.
2. A leállás után nagyon nehezen indul be vagy csak egyszerűen melegen nagyon nehezen indul be.
3. A nehéz beindulás negyrészt azért van mert az üzemenyagot melegen nem nagyon akarja felszippantani a tankból a züzemanyagot akármijenfajta szívatásmódszert alkalmazok és ha véletlenül fölszív egy kis üzemanyagot akkor röffen egyet kettőt de nem szív többet és ezt persze mind melegen. Hideg motorral olyan szépen indul pöcre hogy öjöm és bódottá de melegen pfúúú borzalom szóval ez lenne az én problémám ha valaki tud segítsenn

Szerintem nincs kompresszió a mocidban..nekem is ez volt idegen indult 1 huzásra, de 5perc autózás után leállt, és utánna csak ha lehült, akkor tudtam használni:(((

miért ne lenne kompresszió hiszen teljesen új az autó.
vagy talán gyárilag ijen sz*r.

Neked is ilyen van?

Na hello n 21!!!!


A tank ügy az azért van mert nem tömít rendesen a tank ''sapka" Ezt thomas kollégánk tudná jól megmondani de vedd ki a sapka tömítését és !!!!!!bicikli!!!!!!! Belsőből vágj tömítést bele és akkor jobb lessz!!

_________________
Sponsored by: UNICO MODELLSPORT
Losi 8ight 2.0
JP Racing & RB Concept Engines
Sanwa M11 DSSS Radio
Sanwa ERG-WX Servos
Proline Tires & Accesories
RB Revolution R2 Fuel

Helló! Adok pár tippet mert nekem is ez a werda van. Az első gond szerintem hogy levegő buborék keletkezik az üzemanyag csőben menet közben. Azt nézd meg hogy a gyári beállításnál a karburátor üzemanyag bemenő csonkja fölfele áll. Ez azért baj mert ha rádugod a csövet annak igen hosszúnak kell lennie a másik pedig hogy a cső legfelső része föntebb van mint a tank így igen nagy nyomást kell létrehozni hogy odáig felpumpálja. A csonkot lazítsd meg (7-es villás kulcs) majd forgasd le és a csövet vágd rövidebbre!!! 2. Melegen minden motort nehezebb beindítani de nem lehetetlen! Ennek oka az is lehet hogy túl szegény a kajcs a mocinak ami nagyobb hővel jár. Minél melegebb annál könnyebb a behúzókart húzni. Ez a hőtágulás miatti kopresszió csokkenés. A gyári adat szerint a hengerfej ideális hőfoka 104C és minden 2. tank után vissza kell hűteni. Szerintem 40-50C-ig elég. Szerintem ez amit nézzél meg elsőnek. Sok sikert!!!

Nagyon köszönöm mindenki segítségét - az autóm megy, tökéletes szuper, pöccre indul hidegen melegen pedig 3-4 rántás után(pullstarter).