HELLÓ MINDENKINEK!AZ LENNE A KÉRDÉSEM HOGY VAN EGY ÚJ TAMIYA TNX-EM BEJÁRATÁS ALATT VAN MÉG,HOGY A VÁLTÓHÁZON VAN EGY PICI GUMI TAKARÓ ÉS A RAJZ ALAPJÁN VALAMIT LEHETT A VÁLTÓNÁL ÁLLÍTANI HOGY AZ A CSAVAR MILYEN CÉLT SZOLGÁL?ELŐRE IS KÖSZÖNÖM!ÜDV MINDEN MODELLEZŐNEK!

Szia!

Azzal a csavarral állítod, hogy hol váltson.
Sztem ne nyúlj hozzá, jó az úgy, ahogy a gyárból kijött.

Üdv

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

És azt még meg tudnád nekem mondani hogy az baj ha nem az alsó holtponton tárolom a dugót?Eddíg mindíg ott tároltam de most elfelejtettem nagy bajt csinál?Még kezdő vagyok.Köszönöm hogy írtál!

SZia!

Húha én ennyire nem értek a robbanóshoz, majd azok akik értenek hozzá megmondják.
Én soha nem tároltam, úgy, csak kijárattam belőle az üzit, de nekem nem lett baja a motornak.

Üdv

_________________
Tamiya TA-05, DF-03, TNX, TT-01, Porsche Turbo RSR 934
Sanwa M11
06705251994

Hi
én nem vok egy modellezői példakép, autótárolás szempontjából, de én egy motoromnál sem állítottam be hagytam ugyahogy...általában nem ebbe haltak meg... XD...

_________________
S13 380HP
D2racing
Ironclad
Initial Drifters

Szia!
Ha már ilyenekre is figyelsz, akkor nem vagy kezdő.
Jobb az alsó holtponton tárolni, de nem élet halál kérdés.
üdv:
F_Gyuri

_________________

Vagy mégis kezdő, csak sokakkal ellentétben olvasni is szokott, nem csak kérdezni! Követendő, jó példa! Szerintem sem élet-halál kérdés. Én pl. soha nem foglalkoztam vele. Esetleg indításnál könnyebb, ha alsó holtpontról indul és nem fentről.

Hát, igen, igen, az egyenletes kihűlés miatt sem hátrányos, hogy alul legyen a dugó!

_________________
Üdv.:20/470-5202
Savage S25 SH PT2802A-P3
LRP Shark Truggy 1:18E
FG 4WD Zenoah 26
Team Durango DESC410R+HW
Team Durango DEX410+SP+Turn
Team Associated Factory 4X4 SCT+TO+CSTL
Team Associated B4,2+SP

Bejáratós motornál,jó hogyha alul hagyod a dugot és ugy hül ki mert akkor a felső ponton a hüvelybe nagyobb lesz a visszaátgulás---->kisebb lesz a belső átmérője a hüvelynek nagyobb marad a kompresszio.
Angol honlapokon ezt hivják "good pinch"-nek és mindenkienk tanácsolják hogy állitsa also holtpontra a dgot minden menet után.

_________________
Davzone - Savage XRPS Spec 3
06203699770
Anyway, why race a Savage? Because I can

Sziasztok!az lenne a kérdésem hogy a 10-12 fokban mentem a tnx-emmel tegnap előtt.Ma is akartam menni vele de ma már olyan 4-5 fok volt csak és nem akart indulni.tekertem vissza a fődúsítón és akkor már ment (még így is csöpögött az üzi a rezonátorból) de ha húztam egyyet neki sokszor lefuulladt még kis gáznál is(magos fordulaton jól vette a lapot csak alpjáraton nem,ilyen BŐ,BŐ hangja volt.a fődúsítót szabad tekerni vagy csak az alacsony fordulatin kellett volna.Hidegben kevesebb üzivel kell mennie nem mert ilyenkor nem párolog el annyira a szufla mint 10-12 fokban vagy rosszul tudom?Ha hidegre fordul az idő hogy célszerű állítani?Köszönöm szépen a segítséget.ÜDV:MINDEN MODELLEZŐNEK!

Újabb kérdésre szeretnék választ kapni,léccives segítsetek!Most járok az autóm bejáratásának az utólsó szakaszán(Tamiya Tnx 3.0) és ezen az oldalon talált leírás alapján járattam a kocsit mi szerint az utólsó 3 tank üzinél jön a végső beállítás és azt írja hogy előfordulhat hogy az alacsony fordulati csavaron is állítani kell a fődúsító beállítása után.én most ott járok hogy félgázon veszi a lapot szépen gyorsít és vált másodikba de tőgáznál megáll.most sok lehet neki a nafta vagy kevés szerintetek?a fődúsító gyári értéke 2.5 most 2-re van állítva,az alacsony fordulatin nyitottam 1/8-adot mert ha zártam rajta akkor megint nem ment és a másodikba történő váltásnál megállt a moci.Köszönöm a segítséget előre is!üdv:István!

attol fugg hogy áll le magas forsulatnál?
Fel pörög rendesen a motor és egyszercsak leáll?
mert akkor keveset kap,kicsit adján leki fent és valszeg nem fog leáálni de jo lenne tudni hogy mien homérsékleten csinálja ezt.

_________________
Davzone - Savage XRPS Spec 3
06203699770
Anyway, why race a Savage? Because I can

Keveset kap Tyson! Majd a 7végén megnézzük!

Helló mindenkinek!sikerült megoldanom a problémát és megy szépen a kocsi nagyfordulaton is.Most már csak arra leszek kiváncsi hogy hidegen hogyan fog indulni?Mert most szerintem hogy több anyagot kap nem fogja olyan könnyen elrobbantani hidegen az üzit majd még arra kell kitalálnom valamit.üzemmelegen indul rendesen.Üdv mindenkinek!

Helló mindenkinek!sikerült megoldanom a problémát és megy szépen a kocsi nagyfordulaton is.Most már csak arra leszek kiváncsi hogy hidegen hogyan fog indulni?Mert most szerintem hogy több anyagot kap nem fogja olyan könnyen elrobbantani hidegen az üzit majd még arra kell kitalálnom valamit.üzemmelegen indul rendesen.Üdv mindenkinek!

Hellósztok!Azt szeretném még kérdezni hogy amikor nem használom már a kocsit és lekezelem a kocsit olajjal nem árt neki hogy állandóan ki van szedegetve a hengerfejből az izzító?A menet mennyire bírja ezt?Előre is köszönöm Üdv:István

Sztem azt sose kell kiszedni,csak ha afterrunt teszel bele kiszeded belecsepegtetsz és visszatekered.Ugy ne tárold a mocit hogy nincs bent gyertya mert por mehet a mociba...

_________________
Davzone - Savage XRPS Spec 3
06203699770
Anyway, why race a Savage? Because I can

Hali. Ismét akadt egy kis gondom a szabadonfutóval. Szétszedtem a motort tengap hogy kitakaritsam a csapágyat, mert gondoltam csak olajos lett ezért csuszik. Azonban ez a kép fogadott: http://kepfeltoltes.hu/view/071006/P102 ... es.hu_.jpg
a tengely vége elég csunyán fest, szerintem ez rakhatta gallyra a csapágyat is, persze lehet nem igy van. Szerintetek mitöl lett ilyen? HPI szabadonfutót használtam eddig, a moci OS .18tz-tx. Ha valaki tud segiteni szivesen fogadom.

Üdv

_________________
Tamiya TNX os .18 tz

Szia!
nem teljesen látszik, hogy a tengely melyik végén van a probléma. Próbáld meg közelebbről lefotózni a hibásnak vélt részt.

Azon a részén amin a csapágy van. Elvan kopva a vége, és szerintem ez miatt ment tönkre a szabadonfutó is. Holnap rakok fel képet.

_________________
Tamiya TNX os .18 tz