Állj!
ha a csapágynál van a tengelyed elkopva akkor nagy valószinüséggel a csapágy miatt kopott el és nem forditva.Ha ez igy van akkor a tengely anyagának silány mivolta miatt következett be a dolog. Nekem már volt ilyenhez szerencsém.

Igen, erre gondoltam énis csak akkor ezek szerint rosszul irtam le. De egyszer már elkopott egy ugyanilyen tengelyem. Szerinted nem lehet ez amiatt hogy nem hozzá való (azaz más márkájú) csapágyat használok? Jelen esetben OS tengely és HPI csapágy.

_________________
Tamiya TNX os .18 tz

A csapágy akkor sem koptathatná el a tengelyt. Én amerikai torrington csapágyat használok ami a német INA megfelelője (egyébként ez van a hatszögbe préselve is).
Sajnos valami jobb minőségü edzett tengelyt kellene szerezni. Nekem eddig a gyári tengelyek hát nem nagyon jöttek be.
üdv

Amcsi forumon mindenki az aalp tengelyt használja és egyiküknek se ment még tönkre, ezért gondolom, hogy nem a tengely rossz minősége lehet. De most rendeltem meg a tengelyt meg hozzá OS szabadonfutót és kiderül, ha ez nem kopik el akkor nem a tengely volot a ludas.

_________________
Tamiya TNX os .18 tz

Srácok ha a tengelyen kopás jelentkezik, az egyértelműen csapágy probléma okazza. Fordítva ez nem fordulhat elő, kivéve azt az esetet ha el van deformálódva a tengely.

üdv:

F_Gyuri

_________________

Sziasztok!
Az említetthez hasonló tengely és/vagy szabadonfutó kopásokat a beszivárgó por is okozhatja. Ezért kell gondosan tömíteni és rögzítőzni a berántó/roto hátlapokat. Sziloplast, Gumiám paszta stb.
Egyébként szinte mindegy hogy HPI, vagy egyéb modellgyártótól származó csapágyakat használtok, mivel egyik cég sem gyárt csapágyakat...
A tengelyeket igazság szerint felület edzve és méretre köszörülve kellene gyártani, de ezt nagyon kevés esetben teszik meg.
Üdv: SYL

_________________
http://www.sgmodell.hu
http://www.sylmax.hu

Sziasztok!Azt meg tudná nekem valaki mondani lenne szives hogy a kormányszervón ahol a tolórúd becsatlakozik ott van 3 lyuk a szervó tengelyén lévő műanyagon.Ez valami állítási lehetőség de mit lehet ezzel állítani?Hogy mennyire forduljon a kerék?Most a középső lyukban van de így is ütközésig fordul a kerék.Előre Is köszönöm.Üdv minden modellesnek!

Minél kijjebb rakod a csatlakozási pontot, annál nagyobb az elmozdulás, és természetesen annak a sebessége is. A hátulütő, hogy arányosan csökken a nyomaték.
Természetesen ez fordítva is igaz.

üdv:
F_Gyuri

_________________

Helló Gyuri!Kössz hogy írtál.De azért nem értem mert a lyukak nem hossz irányban helyezkedik el tehát nem úgy hogy a szervó tengejétől ha jövök kifelé 1.lyuk,2.lyuk,3.lyuk hanem erre merőlegesen.Vagy akkor is így működik?

Ezt légyszí érthetőbben.

_________________

Helló!Hát az a helyzet hogy megpróbáltam a másik két állítási lehetőséget a kormányszervón de eggyik lyuk sem jó csak a középső mert nem lehet úgy kitrimmelni hogy egyenesen menjen az autó úgyhogy még nem sikerült rájönnöm a lényegére.

Hellósztok!Akinek 3 ccm-es TNX-e van az legyenszives megírni hogy neki hány fordulatra van kinyitva a fődúsító 25-30 Celsius fokban.Előre is köszönöm!Csak az összehasonlítás végedt!

Sziasztok!Már lehet,hogy kérdeztem de honnan lehet tudni,hogy ha a kupplungot cserélni kell?Amikor széthullik vagy mikor?Előre is köszi!Üdv:István

Szevasztok!Azt szeretném kérdezni,hogy vettem új kupplungot a 3ccm-es tnx-emhez de csak az 5,2-esét tudták adni hozzá.Felraktam de mikor tőgázt húzok akkor megtorpan az autó és már amikor kicsit gurul akkor rúgja el magát.A karburátoron nem állítottam mert jól működött eddíg az eredeti kupplungal vagy kellet volna?Van összefüggés a kettő között?Én arra gondoltam,hogy esetleg ez az új rugó előbb nyit mint a régi és a motor nem bírja leadni olyan hamar a teljesítményt mint ahogy szétnyit a pofa.Ha esetleg valakinek van ötlete írjon legyenszives.Előre is üdv:István.Az eredeti rúgót szerintem meg nem lehet rátenni mert a pofákban a rugóhorony átmérője nagyobb mint az eredetinél és szerintem nem lehet ráfeszegetni.