Nos, voltam a szakinál, a karburátorral nem volt sok gond, cserébe mondott okosságokat. Azzal nagyjából tisztába voltam, hogy a kipufogó itt is ugyanolyan fontos mint a nitros cuccoknál, de gondoltam hátha elég neki csak a kis táguló / szűkülő kamrája... Hát nem...
A szaki hozott egy csövet amit kb. belőttünk, hogy meddig kell belógjon a kamrába, teljes gázon figyeltük a hangját illetve hogy azonnal visszeresztve marad-e az alapjárat... Így most működik szépen a motor, de a végső egy új kipufogó lesz Azért is, mert a porfestés gyönyörűen puklisodik, rohadt büdös, le fog égni a francba
Már csak a szervót várom pénteken és vasárnap úgy néz ki ki tudunk menni megint egy picikét

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Szerintem a többség végre rendes videóra vár

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems

Jól van na Igyekszek ahogy tudok, de az csoda hogy egyáltalán első alkalommal ment egy kört... Még rengeteg dolog vár finomításra, ez az év másra nincs is szánva, csak arra hogy összeálljon a gépsárkány

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Nos, holnap meglesz az új szervó, igyekszek nem tönkretenni Ma lefestettem a külső oldalakat a kocsin, kivéve az alját, arra amire kell tökéletes. Szintén ma megjöttek a Monster matricák is, holnap bár nagy családi összejövés lesz, de összerakom, felmatricázom a kocsit és nyomok fel képeket illetve ha minden jól megy akkor vasárnap újabb teszt

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Bocsi, de most jutottam odáig hogy feltegyem a kész képeket, itt még jól nézett ki minden
Sajnos a legutóbbi teszten az első futómű perselyei kiszakadtak a zártszelvényből, így átmenő csavarral kell rögzíteni őket, a bal eleje kész, a jobb eleje meglesz a héten.
Szintén a héten megjönnek a ferrit gyűrűk, elszabadult a kocsi 2 hete, arra gyanúzunk, hogy ez elektromos gyújtás kavar be neki, ha nem, akkor keressük tovább a hiba okát (a gáz és/vagy a kanyar szervó úgymarad, meg se moccan amíg ki nem kapcsolom az egész cuccot - akksit kizártuk mint hibalehetőséget).
Szivaccsal kibéleltem az elektronikai dobozt, ne rázkódjanak a cuccok illetve kivezettem az antennát is...
Node a képek:

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Szia csicso gratulálok a gépedhez.
Kisfiammal elhatároztuk, hogy össze hozunk egy robbanó motoros off road gépet 1/5 méret arányban.
Szép lassan elkezdtük gyűjtögetni a hozzá valókat (táv vezérlő, vevő, szervók, motor 35 ccm es fűkasza, 2db 220 és 2db 200 ipari tömlős kerék, fogaskerekek, mikrolánc+lánckerekek, alap anyagokat a lengőkaroknak és az alváznak stb.) de úgy érzem hogy nagy fába vágtuk a fejszénket, de semmiképen nem adjuk fel. Elbaltázni sem szeretnénk . Az lenne a kérésem, ha tud valaki műszaki leírást, vagy az 1/5 szabvány méreteivel kapcsolatos linket azt megköszönöm.
tisztelettel: vecsaba

_________________
Én mindent megjavítok, de a villanykörtével sehogy sem boldogulok.

Hát igazából szerintem nézz ki egy 1:1-es kocsit magadnak (mint én pl a Trophy Truck-okat) és a méreteit 5-el oszd el Azután próbáld meg arányosan a kerekek méretéhez, motor mréetéhez megrajzolni nagyjából, aztán alkatrészenként részletesen... Mindent tervezz meg, másnem papíron, mert még úgyis bazisok szívás lesz De ez a szép benne

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Milyen távod van?
Pl benzines motorhoz az AM táv nem jó, pont az elektromos gyújtás miatt.
Az FM úgytudom jó, de persze ide is a spektrum ajánlott erősen.

Pláne egy ilyen nagy malac géphez, ez ha elszabadul, fusson ki merre lát

Amúgy jópofa, kérdés milyen pályán fog elférni

_________________
Mugen MBX 6 ECO
Nanda e-NRB-3
Losi Micro Rally
Sanwa radio systems

Hello!
Hát grat a géphez nagyon tetszik. Áhh a Monster-től elvagyok ájulva. Egyébként az első kerekeknél a logó jól látom hogy One Industries?

_________________
Az élet 250 felett kezdődik és egy elrontott kanyarig tart!

Igen

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Futaba 2PL 2.4

Mi azon agyaltunk, hogy nem rádiózavar, mert akkor a failsafe beleszólt volna, szerintünk a szervó kábelekben zavarodhat meg valami... Elszabadult egyszer, szerencsére körbe-körbe ment és el tudtam kapni a hátulját... hát mit ne mondjak, vérnyomás rendben volt

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Kedves reechee.
Erre a gyujtásos am es gerjedelemre még nem is gondoltam
sajna 27mhz-es. azt pedig biztos bezavarja a szikra.

_________________
Én mindent megjavítok, de a villanykörtével sehogy sem boldogulok.

A helyi motocross pálya tökéletes neki, majd ha egyszer repülni is fog akkor lesz az igazi, addig csak örülök ha 1 percig folyamatosan megy

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Meg vagyok lőve kicsit az akksi kérdést illetően...
Jelenleg a kocsiban a következő akksi van: NOSRAM 1800-as cellák, 2x5 cella párhuzamosan, tehát 3600mAh összesen, 6V, NiCd
Most lett formázva, feltöltve

Ma összeraktam a kocsit és úgy próbálgattam, hogy nem értek le az első kerekek. Mozgatja őket, de nem vagyok elrgadtatva... Mikor teljesen leraktam, nyekergett, de sokat nem tudott kezdeni velük.
Tudom, hogy mozgás közben sokkal könnyebben lehet mozgatni őket, de akkoris...
A helyi bolt vezetője segített az akksi választásban, ő rakta össze, formázta (ezúton is köszi:)). Szerinte elég kell legyen ez az akksi, a 2 szervó együtt nem vesz fel többet 1-2A-nál teljes terhelés mellett...
Elektronikába nem vagyok nagy spíler, kíváncsi vagyok mi a véleményetek erről a konfigról...
Az áram először a szervókon megy át, utána megy a vevőbe, van egy kis ledes terhelés mérő is, kanyar nyasztatáskor megy pirosba rendesen (mondjuk nemcsoda, nem tud mit kezdeni a kerekekkel)
A szervók: 2db HITEC HS5805-MG (24.6Kg @ 6V)

Kinek mi a véleménye?

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Kedves csicso. Az aksiknak van egy tulajdonsága amit úgy hívnak hogy belső ellenálás. hiába van rá írva hogy 1800 miliampert tud, attól függ hogy az áram karakterisztikán hol nézik azt az áramot, változó terhelés és idő függvénye közben.
Van úgy hogy egy magasabb belső ellenálású akkura is magas számot írnak de azt az áramot csak pár pillanatig tudja.
Teljesen mély kisütve mérhető a belső ellenálás(Rb).minél kissebb annál bikább lessz az aksi.

_________________
Én mindent megjavítok, de a villanykörtével sehogy sem boldogulok.

Sziasztok!
Személy szerint én elgondolkodnék egy zselés akksin egy ekkora autónál. Elég jó paraméterei vannak.
http://akku-elem.hu/product.php?productid=548
Hátránya szerintem csak annyi,hogy picit nehéz. De a szervókkal tuti elbírkózna.
Javítson ki valaki, ha tévednék.
Üdv:MAt

_________________
-Hong Nor Violator 1:8 buggy- -TRAXXAS T-MAXX-

Köszi a hozzászólásokat, ezen a zselés akksi dolgon agyaltam én is (robogó akksi, villanybringa akksi stb.), megnézzük hogy teljesít a rendszer, remélem a hétvégén nem esik szét a kocsi és lesz lehetőségünk 10-20 percig menni vele.
Az akksi súlya nem probléma, előre még úgyis be kell pakolnunk majd súlyokat, hogy szépen repüljön a kocsi, de ez még a jövő zenéje...

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Szerintem is jó ötlet egy 9 V-os gondozásmentes akksi. Szerintem nem lesz gond a súllyal (nem nehéz, tapasztalatból mondom, most kellett robogómban akksit cserélni ).

Nos, összeszorult gyomorral vittük ki ma a verdát...
Rendberaktam az első futóművet, meg is megerősítettem egyúttal, kapott mindkét szervó-kábel egy-egy ferrit gyűrűt zavarszűrésre, akksikat megformáztuk, antennát kivezettem a kocsi tetején.
De még mindig nem tudtuk jön-e zavar, beáll-e a szervó, szétesik valahol máshol, stb.

Szerencsére minden bírta a strapát, a teszt végére már egész 30%-os gázállással mentünk (nem merem feljebb tolni, még csak nem bízok benne 100%-ig), egy darabig kísérgettem, néztem működik-e minden, utána elengedtem és fokozatosan húztam fel a gázt.

Sajnos a kipufogó egy kalap kaka (kár, mert tetszik a hangja ), kuka lesz belőle és szerzek rá egy újat vagy egy olyan használtat, amitől szépen felpörög a blokk, most sajnos elég erőtlen, de kezdésnek jó, megy és ez most bőven elég.

A felfüggesztés nagyon szépen dolgozott, ideje lesz rendberakni a hátsó telókat is, rugózott gyönyörűen, nagyon tetszett, ha a motor is összeáll elég durva cucc lesz

A végére ledobta a láncot, meg a karburátorból is egyszer csak elkezdett folyni a túlfolyón a cucc, úgyhogy sok képpel és videóval hazaindultunk.

Képeket hamarosan teszem, videót még megvágjuk és holnap az is lesz

_________________
---------------------------------
Kiss Attila

Képek:

_________________
---------------------------------
Kiss Attila