Üdv. mindenkinek
Van egy Kyosho inferno 7.5 sport3 buggym amiben még a gyári GX21-es motor van.Eléggé lestrapált állapotban jutottam hozzá.Az autó szinte minden alkatrészét szétszedtünk és rendberaktunk a motort is.Nagy nehezen sikerült beindítani és beállítani.Szépen indul és megy jó a motorhőfok is,de kb.egy tank üzi elfüstölése után egyszerűen kinyírja a gyertyát.Gyertyacsere után újra egyből indul,megy mint az ökör de 5perc és az új gyertyának is annyi.Mi lehet a baj?

Üdv!
Fémreszelék a hajtókarból......csapágyakból........

János!
Hülyeséget ne írjál már! Ha nem tudod mitől van inkább ne írj semmit!
Ha fémreszelék kerül a mociba akkor nem a gyertya hal meg hanem az egész moci.

A gyertyazabálás egyik oka lehet a rossz hőértékű gyertya. Pl. nem megfelelően van megválasztva a kinti hőmérsékletnek vagy a nitro%-nak vagy a moci ccm-jéhez viszonyítva.

Vagy esetleg túlságosan rá van zárva a fődúsítóra.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

A sűrű gyertyahalált okozhatja még a főtengelycsapágyak elhasználódásából fakadó vibráció is.
üdv.

Hosszas gondolkodás után,úgy döntöttem,hogy inkább nem reagálok Dodge barátunknak.
.......és bocsánat,hogy hülyeséget írtam,de mertem feltételezni,hogy ha már robbanósozik valaki,meg tud választani egy gyertyát és be tud állítani egy karbit,és onnantól már inkább mechanikus hibát keresünk.

Gratula.
Gondolkozz már!...ha kicsi fémreszelékek válnának le a csapágyról meg a hajtókarról akkor nem csak a gyertya menne tönkre hanem a kopresszió is elszállna. És arra nem panaszkododd a kolléga.
Nem mindenki olyan profi, hogy ripsz-ropsz kiválasztja a pont megfelelő gyertyát és 2 percalatt úgy beállítja a karbit, hogymég a profik is csak lesnek. Örülök neki, hogy Neked ilyen jól megy a dolog, de van akinek nem és segítségre szorul. Inkább segítenél kiválasztani a gyertyát vagy segítenél beállítgatni a mocikat (ha Neked már ilyen profin megy) és nem velem vitatkoznál olyan hülyeségen amibe HA Te is belegondolsz akkor beláthatod,hogy hülyeséget írtál.

Na mielőtt túlságosan belepörögnél itt az okoskodásba és oktatásba,térjünk át az eredeti problémára.
Kapjunk már pontos tipusokat üzemanyag és gyertya téren,meg egy gyertyakép is jól jönne,hogy mi is történik vele,amitől már nem izzik.
De egyébként a finom fémreszelék(és most ne a kézzel fogható hüvelyszántó méretre gondolj)szépen leszigeteli a gyertyát,és mindenféle mechanikusnak kinéző szakadás-elégéstől eltérő módon öli meg a gyertyát.Ez pedig általában gyanus előjele a motorhalálnak,mert ezután jön a hajtókartörés,vagy csapágyrobbanás,na és az szánt a dugóban.

Sziasztok!


Az én autóm is eszi a gyertyát kb. 5 tankot mentem vele. Ez ellen mit lehet csinálni? És hogyha veszek bele egy új gyertyát akkor újra be kell állítani? Mert annak nem örülök.

Üdv.: kutti

Reménytelen. Mind1.
Akkor várjuk a "pontos tipusokat üzemanyag és gyertya téren,meg egy gyertyakép is jól jönne,hogy mi is történik vele,amitől már nem izzik"...

Hát nagyon örülnék neki.

Hali!

Amatőr hiba "Én is beleestem" Az izzító tüskéjébe beleült a kosz és az miatt nem izzított egy kis csiszolóvászon és már jó lett a régi gyertya is.

Üdv Luc

_________________
" A kisfiút a felnőtt férfitól csak a játékaik ára különbözteti meg!"

Szia!


Vetünk egy vadi új Carson izzítót és azzal sem izzott és egy egész éjszakán át töltött.

Üdv.: kutti

Szia!
Kérdezd SYLT, minap 1 ugyan ilyen problémával vittek hozzá 1 motort,szétszedte és igen furcsa látvány volt a belseje.
Üdv:Zolee

_________________

GS RACING STORM CLX

Mi volt benne?

Bocsi hogy ilyet kérdezek ami lehet h nem teljesen idetartozok de annak van valami előjele hogy kezd elhasználódni a gyertya

"Bocsi hogy ilyet kérdezek ami lehet h nem teljesen idetartozok de annak van valami előjele hogy kezd elhasználódni a gyertya Question"

Annak, hogy kezd elhasználódni (amikor beraksz egy új gyertyát és beindítod azonnal kezd elhasználódni ) annak nincs, ha nem izzik rendesen annak van. Nincs alapjárat, hirtelen gázadásra lefullad a motor.
Legegyszerűbb, ha kitekered rányomod az izzítót. A gyertyát szélmentes helyen vizsgáljuk, mert a szél eléggé csökkenti a szál hőmérsékletét.
Jó állapotú feltöltött izzítóval vizsgálódjunk.
Általában a legkülső menet fekete marad (nem izzik), akkor már gond van a motorral. Ha a gyertya egyáltalán nem izzik, akkor szakadt a szál. A kiszedett rossz gyertyát eldobjuk!!! Nem rakjuk el, hátha jó lesz még és később visszarakva a motorba megszivatjuk saját magunk. Ezt a hibát sok kezdő elköveti és utánna össze-vissza elállítja a motort is.

Dodge:
"mi is történik vele,amitől már nem izzik"..."
Az történik, hogy a szál be van vonva egy vékony platina réteggel, ha ez leég róla akkor nem izzik rendesen. Egyébként a személygépkocsik katalizátora is így "működik". Nagy felületű szivacsos szerkezetű kerámiára gőzölt platina rétegen vezetik át a kipufogógázt. Az égéstermék hőjétől felizzik a platina és elégeti a kipufogógázban lévő káros anyagok nagy részét.

_________________
sala
http://rcoffroad.pecsielet.hu/

Sziasztok.!!!
---Szóval a lényeg,hogy minél nagyobb a nitrónk égési hőértéke(..10...16...25%..)annál nagyobb hőértékű legyen a gyertya is.!!!????
----Ezt Kérdezem,nem állítom,mielőtt lelőnétek.!!!!!
--Talán így megérti a "topikot"nyitó kolléga is.!?

_________________
üdv.itbull

Ez nem a "nitró" égési hőértéke! Ez az üzemanyagban megtalálható "nitró" százaléka!

_________________
Ádám46

[quote="sala"]"Általában a legkülső menet fekete marad (nem izzik), akkor már gond van a motorral. Ha a gyertya egyáltalán nem izzik, akkor szakadt a szál. A kiszedett rossz gyertyát eldobjuk!!! Nem rakjuk el, hátha jó lesz még és később visszarakva a motorba megszivatjuk saját magunk. Ezt a hibát sok kezdő elköveti és utánna össze-vissza elállítja a motort is.
[quote]

Szia,

ezt jó, hogy írtad, mert spec én mindig elrakom az összes régi gyertyámat... hátha jó lesz alapon...
Akkor ezekszerint ha a legkülső menet már nem izzik fel akkor azt a gyertyát érdemes cserélni?!

üdv
f

_________________
Fiddler