Carson Specteremet egyszer már onroadosítottam egyszerű túraautónak, szinte homemade kivitelben pénzhiány miatt.
Aztán volt megint egy buggys korszak új szárnyat, egyedi festésű kasznt kapott (avatarom).

Most viszont egy újabb elvetemült ötletet próbálok megvalósítani: egy 1:8 nitrós driftautót.

A hajtásrendszert céloztam először meg: legyen olyan mint az igazinál!
A középső és hátsó diffiket lezárom, elölről elveszem a hajtást, de lehet hogy az első diffit is kiszerelem, hogy addig se kopjon...
Most jöhetnek az ellenvetések, hogy nem fog rendesen menni, örökké csúszkál majd, meg széthajtom a diffit stb...
Jó előre felkészültem ezek esetleges orvosolására: tartalék diffiház + tömítések, egy differenciál-fogaskerék készlet. (Igen, tudom mit mondtok magatokban, pénzkidobás...)

Ha eddig sikerült elolvasni, de abszolút hülyeségnek tartod, akkor megköszönöm a figyelmedet, további jó fórumozást!

Ha viszont kihívásra vágysz akkor olvass tovább!
Néhány kép az eddigi tevékenységeimről:

Carson 2Drift karosszériatartó szett:


A hátsó diffi szétbontása:


Nemsokára remélhetőleg elkészül a sperrdifi legfontosabb alkatrésze, ezzel fogom kezdeni, és persze fotókkal alátámasztani a következő "fejezetet"!

Várom a kritikákat, tanácsokat. Negatív kritikát csak érvvel alátámasztva olvasok el, ha csak gyerekes leszólás, akkor még PÜ-re sem méltatom a kedves tagot...
Jó modellezést mindenkiek!

A továbbiakban pedig igyekszem fényképezőgépet használni, csak most azok a fránya akkuk...

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Én inkább azt ajánlanám, hogy a hátsó és középső difi legyen teljesen zárt, előre meg tegyél 100.000-s difiolajat. Hidd el sokkal jobb lesz így! És figyelj a jó abroncsokra is: KPE csövet vagy valamilyen középkategóriás driftkereket vegyél.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

A KPE nem jó!
Elektromosba tökéletes, de robbanósba már nem fogod tudni irányitani.

_________________
Kyoso Fazer nitrózabáló

The life starting at 180km/h, and lasts until a spoiled bend.

Futaba 2pl 2.4ghz

Régen szerinted a "nagyok" mivel kezdték?

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

Szia .TT01E.
Nekem az 1:8-as buggy drift kerekei sima pvc lefolyócsövekből vannak kiesztergálva és az autó csúszása nem lehetne tökéletesebb és irányírani is lehet!!!Nekem csak jó tapasztalatom van a pvc-csöves megoldásról!

http://www.rcoffroad.hu/mymodell/modell ... ell_id=395
Ezen a linken meg lehet tekinteni hogy fest nekem a dolog!

Amugy meg lenhardt07 próbáld ki szerintem érdemes.. először nagyon furcsa lessz mert alig akar majd elindulni de utána apró gázokkal járasd az autót amint ráérzel gyerekjáték....csak a moci hűtése nem lessz a legjobb!
Az is előfordulhat h túlmelegszik..... figyelni kell rá...
Üdv.

A KPE-t ismerem, régi Fazeremen volt egyszer elől-hátul, tényleg nem könnyű avval a driftet tartani, nagyon csúszik, és a motor is túlpörög, melegszik is rendesen. Arra gondoltam, hogy a hátsó kerék ha lezárás után mégsem csúszik el kellő mértékben, akkor kap valamilyen borítást a gumi, pl. Powertape.

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Ahogy ígértem, ma következett a diffi lezáró alkatrész elkészítése.
Nézzük az elveket:
- a bolygófogaskerék furata 3,564 mm indikátor órával mérve
- a tengely zsugorillesztéshez kialakított keresztmetszete: 3,7 mm tolómérővel, kb.

Az eredmény: Nem ártott volna finomabban bánni az esztergával. A tengelyt megpróbáltam bepréselni (kapásból a satura esett a tekintetem XD), de valószínűleg a 14 század mm a tengelyre sok volt, iletve egyenletlen lett néhol a felület. Az edzett fogaskerék beintett...

A következő alkalommal figyelmesebben fogom az eszterga fogásvételét beállítani, több időt szánok a kialakításra + rámérek mikrométerrel a kész darabra... (a rúd egyik vége, mint utólag megmértem kb 3,62 mm volt, itt bele is préselődött a fogaskerék, csak kiütöttem belőle a másik elrörése után)
Tulajdonképpen a fele sikerült, de hát azzal meg nom sokat érek...

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Halli!

nagyon szép és jó autó lesz így tovább.A drifternél figyelj oda ,hogy far nehéz leggyen másik az autó is maga nehéz legyen.
Szóval a drift-be az a jó ,hogy az alu tuning itt nem csak kinézetre van

Üdv!

_________________
Autók:
HPI Hellfire
HPI Baja 5b ss tuning
Spektrum dx3s
Multiplex Minimag
---------------------------------------------
06702190195

"Kozel kollégának:
Ha már ki tudnám próbálni a gépet az lenne a legjobb; akkor tudnék a súlyponttal is variálni. Sajnos új akkukat is kellene venni, mert a régiek már életveszélyesek... "

Akkor folytatásképpen:
Elkészült mindkét diffizár, középső és hátsó diffi le is lett zárva. A kézzel kifejtett forgatónyomatéknak már ellenáll.

A következő lépés a karosszéria jelölő tűk elkészítése lesz:
Találtam hozzá való anygaot, így már csak eszetrga közelbe kell kerülnöm, és már el is készítem:
Ilyen lesz ha elkészül:

...legalábbis ilyenre szeretném, persze festetlenül, és hegyesebbre.
A homemade kasznitartó után végre szépen fog feszíteni rajta a BMW kaszni, ami új design-t is kap, valamint a még mintára váró Subaru is!

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Felesleges ez a jelölőtű. Ráteszed a kasznit, megnézed, hol ér hozzá, bejelölöd azt cső. Ha már be van festve, felülről megvilágítod és fogod látni, hogy hol a tartó.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

Farnehéz? Próbáltál már skodával driftelni?
Elég ha megnézed a HPI RS Nitro átépítő szettjét, pont az a lényege, hogy levegye a súlyt a hátsó kerekekről! És a súly növelés sem igaz, minél nehezebb lesz, annál kezelhetetlenebb. Természetesen egy optimális súlyt el kell érni, de elnézve az autót, az bőven meglesz! Legközelebb kérlek gondolkodj mielőtt leírsz valamit!
Üdv.

_________________

Hogy is mondjam, hát az általam festett kasznikat akár halogénnel is világíthatod, felülről akkor sem látsz semmit. Lehet hogy ezért kellene talán vékonyabban festenem...

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Hétvégére elkészült a gépem. Egy nagyon fontos kérdésem lenne:
Hogyan állítsam be a motort, hogy erősen füstöljön? Kisebb teljesítmény esés nem gond...
Az optimális kerékmódosítás folyamatban...

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Úgy állítod be, ahogy te szereted. Mivel itt sosem fog nagyon felmelegedni, inkább azt ajánlom, hogy a gyári beállítástól zárj annyit, amíg csak kicsit füstöl, normális a hangja.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

Értem, te most azt írtad le, hogyan lehet pörgős a motor, melegedés szempontjábol viszont ez pont rossz, mert így fog nagyon melegedni.
Most lehet, hogy marha nagy hülyeség, de gondoltam olyanra, hogy kevés füstölőolajat teszek a keverékbe, vagy több ricinust.

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Akkor inkább több ricinust, az sosem árthat

_________________
Kyoso Fazer nitrózabáló

The life starting at 180km/h, and lasts until a spoiled bend.

Futaba 2pl 2.4ghz

Nem, félreérted, nagyon fog pörögni, de épp ezért nem fogja leterhelni a motort és azért nem fog annyira melegedni.

_________________
HPI Sprint 2 "PinkFairlady" drift 5.5t BL
Savage X LRP Z.28r spec3
HSP XSTR 15t

Ja igaz, a nagy mennyiségű friss töltet hűti.
Amúgy ma megvolt a tesztfutam, videó még nem készült.

Akkor lássuk a beszámolót:
-törés, rongálódás nem volt
-a motor hőjét hamar be lehetett állítani az optimális 90-110°C tartományban
-majd' szétrobbantam a boldogságtól, amikor a 4. tank után sem ment szét egyik difi se
-a kerekeket helyben elforgatta, a kanyarban viszont ez túl sok volt, így gyakran elcsúszott
-a hátsó gumik kb 1mm-rel lettek vékonyabbak
-a hátsó kipufogó miatt kételkedőnek: az olaj nem rekedt benn, kinyomta rendesen!

A következő alkalommal beiktatom az első hajtást, és kipróbálom, hogyan fog viselkedni.

Néhány kép az edzés végéről:

_________________
-HPI SAVAGE XL SH28 motorral
-GS Vision drifter
-TowerPro MG996R szervók
-Futaba 2PL AM 40mHz
Tel: 0670 604 3736

Farnehéz? Próbáltál már skodával driftelni?
Elég ha megnézed a HPI RS Nitro átépítő szettjét, pont az a lényege, hogy levegye a súlyt a hátsó kerekekről! És a súly növelés sem igaz, minél nehezebb lesz, annál kezelhetetlenebb. Természetesen egy optimális súlyt el kell érni, de elnézve az autót, az bőven meglesz! Legközelebb kérlek gondolkodj mielőtt leírsz valamit!
Üdv.[/quote]

Halli!

gondolkodtam elötte köbbö 3 éve már.A driftelés egyik lényege a nehéz autó.Nem baj ha nagyon nehéz az autó, ha egy erős motor van benne,gyors kuplungal,és a gumik is csúszósak nem fog meg pörögni...

Üdv!

_________________
Autók:
HPI Hellfire
HPI Baja 5b ss tuning
Spektrum dx3s
Multiplex Minimag
---------------------------------------------
06702190195

Szia lenhardt07!
Valami videót kaphatunk a driftelésről?Kíváncsi vagyok,hogy megy egy 1:8 nitros buggy hátsókerékkel :D Én eddig csak 4WD-vel driftelgettem már amennyire annak lehetett nevezni és viszonylag elég jól is megy.
Bár nem annyira mint ahogy egy direkt erre a célra épített elektromos drift gép,de ugy vagyok vele,hogy hobbyra megfelel.
Ha tudok csinálok egy videót én is erről a csúszkálásról,de egyenlőre c-hub hiányos a gép!Szóval ez várat magára!
További sok sikert a projekthez!
Üdv.