Hali

Ezt a szep hosszu es alapos leirast talatam. Hat szigoru. Angol nylev szuksegeltetik hozza. Le van irva minden. Camber, toe, caster, ackerman angle...
Meg emesztem az olvasottakat.
Igaz fokent palya autoknal okoznak ezek drasztikus valtozasokat, de ugy gondolom nekunk sem art tisztaban lenni veluk.
http://www.rctek.com/handling/index.html

(Erdemes ezen kivul is atnezni az oldalt)

nagyon jo ez az oldal, kb 4 eve igy nez ki, szerencsere ezekt nem vettek le rola, de semmit nem frissitettek rajta az elmult x evben.

MEg az FG utan kutatva talaltam ra valamikor 2000ben.

nagyon jol elmagyarazza, sot meg is mutatja a lefuto kis animaciokkal, hogy mi, mit eredmenyez, vagy hogyan mukodik.

Úgy érzem nem árt ezen is egy kicsit frissülni hiszen azért már sokan túl vannak az örömautózáson és keresi hogyan lehetne jobban uralni a modellt.
Apránként szedegessük össze mind azon apróságokat tapasztalatokat melyek érzésetek szerint segített a kormányzáson stabilitáson egyenes futáson stb.

NEKEM ami bevalt a Hong Nor MBXen:
- Hatul osszetart 1 fokot (szerintem ezt kene cserelni majd 2 fokosra)
- Elol se ossze se szet, tehat netural
- Elol-hatul kb. 2 fokos kerek doles
- Rugok elol-hatul az also lengokaron beljebb rakva

Ez kicsit off, de szerintem a jo kormanyzashoz kell egy eros (8-9 kilo) es jo gyors (<.15sec) szervo. A HiTec 945MG nekem nagyon tetszett most hetvegen.

én még annyit változtattam, hogy egy picit lejjebb engedtem az elejét, a hátához képest -> ettől jobban kezelhetővé vált a kanyarokban és - ezt mondjuk nem tudom megmagyarázni - az ugratókon is simábban repül át ...
jó ötlet így megosztani egymással a beállítások során szerzett tapasztalatokat, de szerintem a jó beállítás autónként és vezetőnként változik

Én konkrétan kicseréltem a durámban az alap neonzöld rugókat hátul HPI Nitro MT 2 be való feketére és most padlógázas indulásnál kiemeli az elejét!!!

_________________
By.: Barbár

NEKEM ami bevalt a Hong Nor Violator-on:
Kirugózótt állapotban 2 fokos kerékdőlés elöl hátul
1 fokos összetartás hátúl
3mm összetartáa elöl
Lengécsillapító hátul:
Középső alsó pon a rugótornyon. Lengőkarban szélső pont.
Rugóerő hátul menetes fél
Lengéscsillapító elöl:Középső alsó pon a rugótornyon.
Lengőkarokban szélső pont.
Rugóerő elöl menetes fél
Hásó szárny szög pontossan az állítási határok közti fél.
Igy fordul a legszebben stabil és kiegensúlyozottan szépen ugrik. Amikor nerm akkor az a sofőr hülyesége
Thomas

_________________
Hong Hor-Jammin Products
http://www.hongnor.hu

Szombaton volt a nagy nap és neki estem a futóműnek.
Nos azon a talajon a hátsó beállítás maradt viszont a teló rugóinak előfeszítését megdupláztam 10mm-ről 20 mm-re.
Az első futómű beállításai a szétartásból kb egy foknyi összetartásra módosult.
A vátozások következtében az irányíthatóság és a kanyarodási tulajdonságok nagyságrendel javultak.
Sajnos a teszt egy szerencsétlen baleset következtében megszakadt.

Végső tanulságként elmondható érdemes a futóművel is törődni hiszen látványos eredményeket tapasztalhatunk.

Aki nem hiszi járjon utánna.

Hmmm...Olyan futóműbeállítás, ami szerencsétlen balesetet okoz?
Én maradok a gyárinál

_________________
Akinek még a fűnyírója is elektromos...

"Van aki füvezik, van aki fázik, van aki barom mégis pofázik... "

en voltam. annyira jol beallitotta, hogy nem lehett iranyitani. :-)

valoban jo volt a bánya apro szemcses homok-kavics talajan, csak en nekirongyoltam egy Savage-nak. kipuff horpi, leomlo rugok szet... kasztni elolvad, lengokar gombcsuklo tort.

de hat a Mugenre csak igy lehet alkatreszforgalamat generalni...

en repulni tanitottam megint a Mugent, es addig jo is volt!

Persze Csacsi bedolgozik az M&H-nak ezért vette célba a SAVAGE-et és sikerült neki generálni egy nagyobb bevételt.

Hali!

Már töbször volt róla szó, hogy a buggy-nál mennyire fontos
egy jó futómű beállítás. Akár ezen múlhat egy verseny kimenetele is.

Kíváncsi vagyok, szokott-e valaki kerékdőlést, valamint összetartást állítani és milyen "segédeszközzel"?

Van-e értelme egy ilyenre beruházni buggyhoz?

_________________

Nagyon szep darab, csak mennyi?

En osszeragasztottam 4 elcseszett irt CDt. Ezeket faszan fel lehet rakni a kerekek helyere es egesz jol lehet saccolni pl. a kerek dolest. (Lerakom sik terepre, melle egy derekszogu vonalzo a foldre, oszt "saccperkabe"). Osszetartas mar nehezebb dolog, szemmertek.

Egyebkent erezheto a kulonbseg. En probalkoztam, jo nem 1-2 fokokkal, hanem tobbel es hatarozottan mas volt az auto viselkedese.

Tehat az eszkoz nem hulyeseg, az aratol fugg, hogy megeri-e.

szerintem

30.000,- Ft környékén van valahol. Szerintem...

Serpent.hu-tól most várom az árajánlatot.
Ma megvan megosztom!

_________________

Én is CD tokot használok

_________________
...american way of drive...
...american way of life...

Kb. 2000ft-bol házilag megoldható.
Praktikerben olcso a plexi:-)

Azt meg tudja valaki mondani,hogy ha a rugotornyon alul változtatom a felsö lengökar helyzetét az mennyit és mit változtat a kerék dölésszögén kivül?

Sacc/kb helyett pontosabb a tolómérő.

Hmm, kidolgozok valami modszert szerintem.

30e HUFert nagyon huzos az a csini pad.

Na itt a tuti "eszkoz":
http://www.hudy.net/xhudy/products/proddesc.php?prod_id=268&kategoria=64&Hudy_Session=99ac866cebc063cfd06aaa73107392e8
Hudy Set-up system 108805
100$-ert lattam egy helyen...