Úgy tűnik a mai nyílt nap biztos választ adott a szavazásban feltett kérdésre:
A képeken 4db Slash 4x4 és 3db Hong Nor SCRT10 látható... Készült: ma, Apaj - nyílt nap... tesztelés is volt... és kis verseny előzetes is.. Jó lesz, nagyon!
ti azért szeretnétek olcsóvá tenni a kategóriát (többek között a szabályokkal), hogy ne legyenek "tuningolva" az autók és ezért egyforma eséllyel küzdjenek egymással, igaz?.
Szia!
Az elsődleges cél az, hogy minél többen meg tudják engedni maguknak a versenyzést.
én meg azt mondom, hogy ha van motorlimit (vagy RTR/brushed vagy min. 9.5T brushless, ez legyen mondjuk 3600kv, esetleg 4000kv) gumilimit (2.2x3.0) és egyébként az autó alváza és bódéja közfelkiáltással SC-nek elfogadtatik (ha valakinek nem lenne elég a gyártó ilyetén megnevezése), akkor nem kell a tuningtól félni.
Egyébként a motor megkötésen kívül, pont ez van a szabályzatban leírva
Illetve a gumiból a gyárin kívül csak 2 kötött engedélyezett.
Mint látod elindultak a nevezések, és a 2wd külön lesz értékelve a 4wd-től.
Ez a kívánságod teljesült.
A megkötések hiánya pedig hidd el engem sokkal jobban zavar, mint téged.
Sok sok órán keresztül körberágtuk, ott is tartottunk mint Te, de sajnos nem ilyen egyértelmű a határvonal.
Csak egy példa.
Traxxas 10t brusless motor 3500kw, Tekin 10,5t brusless motor 4500kv.
A különbség elég tág. Nem ez a gáz, hanem a jóval erősebb 8,5t motorok jó része nem éri el a 4200kw-t se. Viszont 30%-al erősebbek.
Míg a kw mérésre találtunk eszközt, a körszámot csak bontással lehetne ellenőrizni.
Hidd el, mi is így gondolkodtunk az elején mint most Te, de sajnos minél jobban beleásod magad annál inkább árnyaltabb a kép.
Gondolom a technikád még tartogat számodra is kihívásokat, gyere el versenyre, és gyakorolj.
Föld hívja aSab-ot, föld hívja aSab-ot, breko, breko jelentkezz.
Ember Te miről beszélgetsz itt magadban?
A kategóriának már van szabályzata, megtennéd hogy elolvasod, mielőtt folytatod.
Vétel, Föld, vétel,
jelentem elolvastam - épp azért pöfögök itt, ha nem tűnt fel, mert nem tetszik! És többnyire nem kérdéseket teszek fel, hanem változtatásokat kérek illetve reménykedek, valamint próbálom megérteni a számomra rejtélyes elvek alapján működő "hivatalos", "nagykutya", "tapasztalt", "befolyásos", "meghatározó" (a nem kívánt jelző törlendő) magyar rc közösséget.
üdv,
Sz.
_________________ "-Hogy láthatná, hogy legyek vannak a szemében, ha egyszer legyek vannak a szemében?"
Föld hívja aSab-ot, föld hívja aSab-ot, breko, breko jelentkezz.
Ember Te miről beszélgetsz itt magadban?
A kategóriának már van szabályzata, megtennéd hogy elolvasod, mielőtt folytatod.
http://www.rcoffroad.hu/versenyszabalyzat.php
Ha ezt elolvasgattad minden kérdésedre választ kapsz.
Illetve az utolsóra nem.
Az RCOR, egy autómodellező egyesület, mely többek közt, versenysorozattal színesíti az off-road versenyévadot. Ezek mellet megrendez egy MB futamot is.
azt hiszem egyébként, kezdem érteni, mire megy ki a majré az "olcsóságot" tekintve, bár még mindig nem vagyok benne biztos
ti azért szeretnétek olcsóvá tenni a kategóriát (többek között a szabályokkal), hogy ne legyenek "tuningolva" az autók és ezért egyforma eséllyel küzdjenek egymással, igaz?
én meg azt mondom, hogy ha van motorlimit (vagy RTR/brushed vagy min. 9.5T brushless, ez legyen mondjuk 3600kv, esetleg 4000kv) gumilimit (2.2x3.0) és egyébként az autó alváza és bódéja közfelkiáltással SC-nek elfogadtatik (ha valakinek nem lenne elég a gyártó ilyetén megnevezése), akkor nem kell a tuningtól félni. szerintem, és ez lehet az én rövidlátásom, ennek télleg nem a sebességről kell szólnia, hanem a fej-fej melletti küzdelemről.
annyi mindent lehet állítgatni ezeken a verdákon és mégis nagy a tűrésük (hiszen nagy a súly, kicsi a meghajtási és kontrollfelület stb), hogy nagyon sok múlik a sofőrön,na. innentől meg már csak sportszerűség és elhatározás kérdése, hogy ki mire hajt: időre vagy küzdelemre. én láttam nem egy olyan videót a youtube-on, ahol a gyorsabb bevárja a lassabbat, csak hogy megint együtt csapassanak a következő kanyarban, ugratón.
ha valami meg törik és annak lecserélése pénzbe kerül, az benne van a pakliban, akár húsdarálóról beszélünk akár rc-ről.
nekem nincs bajom a traxxas-al, sem a losival, sem az ofna-val, se egyikkel sem. az se bánt, ha 4wd ellen kell mennem. na jó, egy sc8-al nem szállnék szembe haha.
most egyébként mi ez az MB / RCOR különválasztás? ezt nem értem...
Ne adjatok a számba olyat, amit nem mondtam. Egy percig sem sírtam, hogy valami nekem eddig sokba került volna. Az, hogy együtt megy létszám függvényében a 2wd és a 4wd, szükséges rossz, nincs ellene kifogásom.
De az ellen van, ha előítéletekkel közelítünk akár a brushed motor teherbíróképessége akár a 2wd fun factorja (ami mindenkinek a sajátja)felé.
Igen, azért erőltetem ezeket a dolgokat, mert hasznot remélek húzni belőle: a több jókedv hasznát.
El fogok menni valamelyik futamra, de ez legkorábban májustól lehetséges, elígérkeztem Bécsbe az FCA-ba. Az autómmal már elég régóta ismerkedem , de szívesen megismerkedek másokkal is. Leginkabb az Ofna érdekel...
Hogy nem pampogtam előbb, az csak az én hiányos magyar rc-net ismeretemben rejlik, bár már tavaly szeptemberben fent voltam az rcgames fórumán egy topickal. Oda se bagózott jóformán senki LOL
Azt remélem, hogy a javaslataim egy része megvalósul még idén. Nem szeretném azt elhinni, hogy most kb. 10 ember életét könnyebbé tevő szabályokra 1 évet kelljen várni.
danoxx74
Nitro pancsoló
Csatlakozott: 2006.02.08., Szerda, 20:50
Hozzászólások: 146
Tartózkodási hely: Bp
Még annyival egészíteném ki Gyuri válaszát, hogy valami drága vagy olcsó az relatív. A versenyzés önmagában nem olcsó, de versenyezni SCTvel az kb. 50-60%kal olcsóbb, mint 1/8as robbanóssal és ha így nézzük olcsó. Szerintem először gyere el egy pár versenyre, próbáld ki magad és az autódat.Tapasztald meg a gyakorlatot és ha akkor is tartod a véleményed, akár segíthetsz a jövő évi szabályzat létrehozásában azoknak, akik nem kis munkával megírják azt. Egyébként az idei szabályzatra is kért javaslatokat a Szakbízotság több fórumon is, kb. 1,5-2hónapig. Ott kellett volna ezeket a javaslatokat megosztani a Szakbízotsággal, mondjuk ennél azért kicsit konkrétabb formában.
Azt azért remélem tudod, hogy a jelenlegi állás szerint 2WD és a 4WD, külön lesz értékelve.
Nem tudom miért érzed azt, hogy körberöhögnének. A hülyére korlátozás meg nem itt kezdődik.
A cél itt is egy olcsó jó hangulatú kategória bevezetése. Sajnos az MB-be csak mint nyílt kategória kerülhet bele. Ennél fogva csak kompromisszumokkal lehet rá szabályzatot írni. Így az olcsóság irányelve, meglehetősen sérül.
Ebből a szabályzatból lehet kiragadni nem tetsző részeket. Az amerikában is oly népszerű versenyeket, ott is a ROAR szabályozásának betartása mellett rendezik, mely jelentősen szigorúbb az új, hazai szabályzatnál.
Kicsit beleolvastam a korábbi hozzászólásokba. Hát mit mondjak.
1. én vállalhatóan szűk látókörű vagyok amiatt, hogy Associated verdám van. Mielőtt megvettem, elég hosszú időt töltöttem azzal, hogy végignéztem az akkor elérhető sc-ket. Abban az időben borzasztó nagy volt a kínálat: Slash és SC10. Mivel nem akarok olyanokat írni, hogy melyik modell miben jobb elvileg, maradjunk a tényeknél.
Az SC10 bevallottan a T4-re épült az Assonál. Nem ok nélkül, mivel a T4 rengeteg versenyen bizonyított. 2. Feleslegesnek tartom azon vitatkozni, hogy mennyi átalakítástól lesz SC egy SC autó, mivel nem kell sok paraméternek megfelelnie: felnik, gumik, alacsony CG, nagy bódé és lehetőleg méretarányos testfelépítés. Aki ügyesen keresgél és nézelődik a neten, fórumokon, látni fogja, melyik modell milyen, miben tér el a másiktól. Persze ehhez tudni kell angolul:)
3. Meglátásom szerint ez a kategória azért lett olyan gyorsan népszerű az usa-ban, mert végre követte a valós autók formáját, viselkedését egyaránt. Nem arról szól, hogy borzasztó precízen járó, irreális fékutakkal rendelkező autók fénysebességgel közlekednek(lásd 1/8 nitró buggy és a többiek). Hanem a body contactról, a rövid (nahát) akár lassú pályáról, ahol sok a véletlen tényező és a nehéz irányítás miatt és emiatt gyakoriak a pozíciócsreék. Na a 4wd elektro SC pont nem erről szól már szerintem. Én, ha elmegyek egy ilyen versenyre majd, biztos nem azon fogok toporogni, hogy 3.7mp-el jobb köridőt menjek, mint másik és egy kanyart se vegyek túl nagy íven, mert akkor mi lesz, azt mondják rám, hogy hűdebéna.
4. Magyarul én érdeklődéssel nézem ezt az egész itthoni nekirugaszkodást, mi sül ki belőle. Attól biiztosan nem lesz olcsó és élveztes az egész, ha agyonszabályozzuk, meg attól sem, ha ész nélkül vágunk bele az egészbe.
5. Ehhez kapcsolódnak kedves kereskedőink, akik ilyenolyan megfontolásokból vállalkoznak bizonyos termékek készleten tartására, kedvezmények nyújtására. Egy modell nem attól működik, hogy eladják, hanem attól, hogy szereti a tulaj. Akkor kevésbé fogja szeretni, ha mindig törik rajta valami vagy ha az alapkoncepció miatt x@r a verda. De ha szereti, akkor fog vele estleg versenyre menni.
6. De milyen versenyre menjen? Olyanra, ahol körberöhögik, lesajnálják mert 2wd, hülyére korlátozzák mert nem hazai forgalmazót gazdagít a vásárlásával(márcsak azért sem, mert az ő alkatrészeit nem tartják raktáron)
Na ilyen versenyre nem fog elmenni, de az autóját szeretni fogja. És ez baj lenne, ha így lenne. Hisz mindenki szegényebb lenne pár élménnyel, baráttal, forinttal.
X. szóval gondoljuk át ezt az egészet, miről is kéne szólnia: érzelemmentes csörtetésről, vagy vidám lökdösődésről a pályán. Én utóbbi mellett vagyok, az optimum valahol a kettő között lesz. Én csak annyit javaslok, beszéljünk egymással, mi, az autótulajok, mert ennek rólunk kéne szólni, nem a kereskedőkről vagy a pálya szélén állókról vagy az 1/8 nitróról.
Akit érdekel az AE SC10, nálam elsőkézből kaphat infót (tvaly szeptember óta nyúzom Pécsett az 1/8 nitró pályán).
Egyébként egy közepesen drága usa boltból postaköltséggel együtt 255 USD az ára ma, plusz áfa és vám.
Amint lesz újra Pc-m, bírok bőbeszédűbb lenni, de most pda-n pötyögök, ami rohadt fárasztó és lehetetlen.
üdv minden érdeklődőnek,
Sz.
danoxx74
Nitro pancsoló
Csatlakozott: 2006.02.08., Szerda, 20:50
Hozzászólások: 146
Tartózkodási hely: Bp
Az alábbi három hazai kereskedő azzal támogatja az SCT kategória létrejöttét, hogy a Traxxas Slash 4X4-es modelljét jelentős kedvezménnyel bocsájtja rendelkezésre, az igazoltan a versenysorozatban induló modellezők számára.
Ezúton is megköszönöm a felsorolt kereskedők támogatását.
Árakat szándékosan nem írok, és nem is szeretném, ha a topikban ilyesmiről lenne szó. Egyesületünk nonprofit szervezet, semmilyen kereskedelmi érdeke nincs a fenti témával kapcsolatban.
Akármelyik boltot is választjátok, nyugodtan hívhatnak, hogy igazoljam jelentkeztetek a versenysorozatra.
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásaidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Elküldve: 2010.04.25 21:09:28
Mivel nem akarok olyanokat írni, hogy melyik modell miben jobb elvileg, maradjunk a tényeknél.