Tanuló Vezető

köszi a tippet, tegnap voltam tesztelgetni... Kicsit változtattam a vezetési technikámon és így egész jól ment.
Azért akartam zárni a hátsó difit, mert kanyarban alulkormányoz a gép - nem kanyarodik. Ezért gondoltam, hogyha jobban zárom a difi hátul akkor jobban megcsúszik a hátulja -> jobban befordul. De valószínüleg csak béna vagyok és még nem igazán tudom, hogyan kell rendesen vezetni. Inkább gyakorlok aztán állítgatok. Smile

köszi!

üdv
F

Olvastam az előző hsz-aidat, a csúszós pályára ne zárd a hátsó diffiket, mert mégjobban csúszni fog a hátulja, akár kereszbe is áll, ás akkor lőttek a gyors köröknek. Wink

Megéri a futóművet állítgatni, és ha nincs, akkor egy hátsó stabilizátort is érdemes betenni, de ne a legkeményebbet.
Mivel én nem versenyzek, csak saját tapaszlatalatot tudok írni: amíg nem drifteltem, nekem a hátsó kerékdőlés 1,5° volt 2° összetartással. Ez szinte sose csúszott meg, még ha akartam akkor sem. Smile

Akkor végül is jól gondolom, de ahogy néztem a leírásokat nem ilyen egyszerű dolog. Minden hatással van mindenre, lehet csak valami egyszerű futómű beállításon kéne módosítanom és máris olyan lenne a vezetésileg ahogy elképzelem. Gondolom ez a beállítás dolog attól is függ, hogy ki hogy szeret vezetni, de biztos van valami ideális vezetési technika amivel jó gyors köröket lehet menni...
köszi a segítséget!

f

A hátsó difi keményitésével, esetleges teljes lezárásával túlkormányzottá válik az autó.
Aki rc driftel elektromossal , gyurmát töm a difibe, vagy beragasztja.

nah akkor végképp összezavarodtam. Én úgy gondolom, ha a hátsó Difi zár akkor ugye mind a két kereket hajtja. Így ha kanyarban egy kövéret húzok elvesztik a tapadásukat és túlkormányoz a gép. A Drift verdákban is össze heggesztik a difit, hogy lehessen farolni. Nem jól gondolom?

Ha keményítesz akkor még jobban alúlkormányzott lesz.

Üdv:

Gyuri

Sziasztok,

ahogy látom jó régen írtatok ide, remélem azért kapok választ.

Egy Inferno US Sport2-m van gyári beállításokkal. A difikbe a gyári sűrűségű olajakat tettem. Elöl 50000, Középen 50000, hátul 5000. A gumik, Kyosho HighTraction, egész újak.
A problémám az, hogy csúszós felőletű pályán nem igazán szeret kanyarodni. Arra gondoltam, hogyha hátra kicsit sűrűbb olajat tennék, hogy megnöveljem a túlkormányzottságát a kocsinak, lehet jobban fordulna. De ha hátra keményebb olajat teszek akkor nem lesz nehezebb fékezésnél a kanyarba betenni a gépet??

ez nekem túúúúl bonyolult... nincs erről valami leírás nooboknak? Smile

thx

Akinek töröltem a hozzászólását mert nem ide való volt legyen kedves elgondolkodni(mások felé tanúsított minimális tisztelet,kultúra,stb)

Ha esetleg probléma adódik ezzel itt meg lehet találni:

Nagy Gábor alias nagyg

06304912801
062093320964
nagyg@professzional.hu

PÜ

szia

eppen elkeszult egy kis anyag errol a temarol. ha lesz idom feldobom, abban lesz valasz neked.

udv,
cs

Szia!

Mivel úgy látom, elég kezdő vagy, ezért szerintem ne nagyon szeds szét még a telót, ha gyárialg össze van rakva, mert tuti, hogy levegősre csinálnád emg, úgy emg nem sok értelme van...
Ha nem szörcsög a teló, nem levegős, nem koszos, nem régen lett összerakva, akkor szerintem rugóval puhíts, de ha szörcsög, el van koszolódva, akkor szedd szét és építsd újra, iylenkor már puhíthatsz olajjal is. Egyébként sztem hobby autózásra érdemes valami közepes sűrűségű olajt használni(pl. 400as), mert így már elég jól el tudsz játsazni a rugókkal és látsazni fog a hatás, de még nem lesz túl puha, vagy betonkemény.

Ha nem tudod, hogy kell telót építeni, akkor kérj segítséget és szívesen segítünk.

üdv

String, mr.mitnick és milan-- vitatkozás helyett inkább olvastássátok át valakivel a hozzászólásaitokat, mielőtt elküldenétek, mert így ebben a formában fogyaszthatatlanok.
Valószínű a hiba nem azokban van akik figyelmeztettek titeket, nem ehhez a színvonalhoz vannak szokva.
Ha a hűlyeséget meg akarjátok osztani, egymással akkor azt légyetek oly kedvesek ne nyílvánosan tegyétek!
F_Gyuri

az lenne a tovább kérdésem, hogy:
Min érdemesebb változtatni?
-A lengéscsillapítóba az olajat cserélni és puha rugót
-A rugó megváltoztatása és az olajat haggyam békén

Mert okot adsz rá. Mert visszaélsz azoknak a bizalmával, és segítőkészségével, akik itt sok-sok embernek segítettek egy-egy kérdésre a választ megkapni. Mert lusta vagy, és nem nézel utána nyilvánvaló dolgoknak.
Ezért.

Ramses

ezaz,a fórum lényege nem az hogy segítsük 1mást,erre mindenki elkezd cSeSzEgEtNi egyvalakit,8an rászállnak az emberre...de ez már kissé soxor megtörtént,más topikokban -.-'

MIért van az hogy ha valaki rosszatír 1000-en rászólnak...elég ha 1 valaki rászól "milan--" -ra
amúgymeg nemírt hülyeséget mert a lengéscsillapító szögének beállítása is egy hasznos információ lehet....

Nemértem minenhol ez megy....van egy csomó olyan fóromozó aki csak azért ír hogy beleköshessen a másikbe...miért van ez így???

na igen telég nem pont a kérdésre ad választ de azért jobb ha tudja nem?nem feltételezem hogy nem tudja csak megtörténhet de sztem inkább az eredeti témáról beszéljünk

Az egész fórumon kezd elhatalmasodni az, hogy sok ember csak kérdez, mert kényelmesebb, mint keresni, utánanézni.
Fingjuk sincs alapvető dolgokról, mégis okoskodnak. Összevissza irogatnak, másokat félrevezető módon, és ha szólnak érte, még nekik áll feljebb...

Ramses

bizony lehet értelmeset leszürni mér te nem tudsz az sajnáálatos és valószínüleg segítetem neki mivel a topic neve tanuló vezető és bizony ha itt kérdezet valószínüleg megtörténhet hogy nem tudta ezt mivel a jó kanyarodás érdekében többet is lehet tenni mint hogy csak a lengéscsilapító eröségén állit

bizony lehet értelmeset leszürni mér te nem tudsz az sajnáálatos és valószínüleg segítetem neki mivel a topic neve tanuló vezető és bizony ha itt kérdezet valószínüleg megtörténhet hogy nem tudta ezt mivel a jó kanyarodás érdekében többet is lehet tenni mint hogy csak a lengéscsilapító eröségén állit